pályavasút

Néhány napja vette át a DB InfraGo a német vasúti infrastruktúra működtetését, és a DB Netz utódcég máris bejelentette: 2024 decemberétől 13,4 százalékkal tervezi emelni a hálózat-hozzáférési díjakat. Ezzel párhuzamosan a vasúti árufuvarozás állami támogatása az elképzelések szerint jelentős mértékben, 49 százalékkal csökken.

Országszerte ötven vasúti átjárót számoltak fel, hatvannégy vasútállomás felújításán dolgoztak.

A 15., a kiszámíthatóság, a tervezhetőség, a források időbeni rendelkezésre állása és saját energiatermelés megindíthatóságának bűvös négyszöge jegyében tartott MÁV Szabadjelzés konferencián a pályahálózat-működtetés és az energiapiaci helyzet taglalata mellett egyes vasútvállalatok vezetői is hallathatták a hangjukat.

Ficóék is a maguk kádereit helyezik a bizalmi tisztségekbe.

Megkezdődik a Budapest–Tatabánya–Győr–Hegyeshalom fővonal Biatorbágy és Szárliget közötti szakaszának tervezetten a decemberi menetrendváltásig tartó felújítása. A MÁV egykori pályavasúti főigazgatója, a vitathatatlan szaktekintély Zsákai Tibor szerint ennek már rég meg kellett volna történnie. 

Szabad a csók az alagútban? Mármint szabad-e Kissnek mennie a Déli és Kelenföld között?

Ezzel a nemzeti vasúttársaság pálya- és felsővezeték karbantartási részlege egy lábbal már belépett a XXI. századba.

Kevesebb izzadtság, kevesebb lárma a sínek mentén.

Első pályaszakmai nap, ötödik Aranycsákány Krampácsverseny – mindez október 4-én, szombaton.

A Debrecenben nemrég megtartott pályavasúti konferencia nemcsak az előadótermekről, előadókról, a hivatalos formalitásokról szólt.

Egyre több pályán kapnak zöldet a Taurusok Csehországban és Szlovákiában is.

A komáromi pályás szakaszmérnökségen jártunk.