repülés

Maszovlet és Malév, Li-2-estől Li-2-esig, LC-Aladár, az első magyar Tu-154-es tanúsága.

A „kiwik” kiválósága üzemeltetésben, hálózatban, innovációban, flottában és sokminden másban. A Wizz a kontinens leggyorsabban növekvő légicége.

…és a szakszervezetek megint sztrájkra készülnek. Lehet-e racionalizálni gépek kivonása nélkül?

Legalább 29 halottja van a Kongói Demokratikus Köztársaságban a Dornier balesetének, az áldozatok számáról ellentmondóak a jelentések.

Az első dugattyús, hermetizált, behúzható futós túragéptől a kompozit kiképzőig. A kínai tulajdonos sem tudta meghódítani a kínai piacot.

Gyanítható, hogy a szokásosnál keményebb lesz a hatósági eljárás... Hosszú törzs, zsugorítható-hosszabbítható futószár, hogy oda ne verjék a gép farkát.

Alig egy évvel az első kapavágás után átadták a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren a BUD Cargo Cityt. Az 50 millió euróból épült létesítmény nemcsak világszínvonalú logisztikai bázis, hanem katalizátor: lehetőség Magyarországnak, és lehetőség a Budapest Airportnak arra, hogy a légiteheráru-szállítás kelet-közép-európai kapujává váljon.

Nem véletlen, hogy a világ egyik legnagyobb üzletigép-piacán mutatta be az Airbus az utóbbi esztendők egyik legszokatlanabb elképzelését: a kilátóval ellátott A220-asét.

A neo-félék megint taroltak, de vásároltak a még letiltott 737-es változatból is. Emirates 350-esek, a házigazda lemondott óriásgépei helyett.

Új hatósági engedély, hazatértek Dunakesziről a gépek és a pilóták, biztonságban vannak az ürgék és a siklók, meg kellene javítani a kettes hangárt.

Egy repülés, két napfelkelte... Két órával kisebb menetidő, megtakarítás kerozinban is. Ezt a távot az ausztrálok egyszer már megrepülték, harminc éve, 747-essel.

Rengeteg a már megrendelt gép, bizonytalan a piac. A Boeing a MAX-ot el sem hozza. Szélestörzsű fronton a döntő kérdés, mit vásárol a házigazda Emirates.

Az 1-es pályán ütközött Ferihegyen a leszálló és a guruló gép, 33 sérült – kétévenként kell ellenőrizni a különféle szervezetek működését kényszerhelyzet esetén.

Ruszlán-utód, 180 tonna hasznos teherrel, 7000 kilométeres hatótávval, a nagy kérdés, mikor lesz a tervekből és tesztekből igazi óriásgép.

Ötszázhúsz méter, jelentősen könnyíti a gépmozgásokat, a jégtelenítést. A reptér gyorsan bővül, új terminál is épül az új beton másik oldalán.