selejtezés

Szokatlan módját választotta a BKV öt, forgalomból kivont villamosának értékesítésére.

A keresett trolibusz (már) nem található.

Pedig volt köztük faros is, amelyet 1996-ban gyártottak... Igen, akkor. De arra is már csak emlékezni lehet, ahogy a „hagyományos” társaira is. Üzenetünket egy emlékező cikkel írjuk fel virtuálisan az Autóklub Ikarusának oldalára.

Az új és használt beszerzésű autóbuszok érkezésével a kétszázas sorozatú Ikarusok az ország egyre több térségétől búcsúznak. Most éppen Pest megye sárga 260-asai vannak soron.

A Csongrád megyétől búcsúzó klasszikus 256-osokra emlékező cikkünk második része a típus fénykorát és elmúlását mutatja be.

Idén januárban kivonták a forgalomból Csongrád megye utolsó két 256-os Ikarusát. Kétrészes cikkünk első része az állományba vételek korszakát mutatja be.

Volt esemény bőven az idei évben a budapesti autóbuszok „körében”: szép számban búcsúzó Ikarusok, használt járművek, új autóbuszok, hibridbuszok levonulása. Tettünk egy kísérletet az összefoglalásra.

Talán Európa legszebb villamosmozdonya – volt. Véget ért az ÖBB 1014-es mozdonyainak története.

Az ÉMKK buszbeszerzéseivel selejtezi legrégebbi kocsijait. Most egy, a szerző számára személyes érintettségű öreg harcos is elköszönt.

Tíz ipari csuklóst árul a BKV, a járműveket június végén selejtezték.

Újabb tíz ipari csuklós oldalára pingálták fel a nagy S betűt, köztük jó néhányra a legújabbak közül.

Összeállt Miskolcon a halálmenet: hosszú ideje leállított Szilik, Dácsiák, Csörgők és Bzmotok indulnak a sátoraljaújhelyi bontóba.

Az M41 2102-esre Szombathelyen mondták ki a halálos ítéletet. Hasonló sors vár több társára is. Memento mori.

A BKV tíz levitézlett buszát értékesíti.

Összesen hatvankilenc autóbuszát és tíz trolibuszát törli állományból a cég, a legtöbb kocsi ma van utoljára forgalomban.