szkt

Cikkünk második részében a cseh járművek kiválasztásának körülményeire, a forgalomba helyezésre és a használatba vételre emlékezünk vissza.

Valaha ez volt A vonal. Majd jött a 2-es villamos, hogy teljesen marginalizálja. A tramtrain viszont újjáélesztheti.

Egy Pesát és Tatrát is földíszített az idei karácsonyi szezonra az SZKT. Napkelte előtt és sötétedés után járnak a csongrádi megyeszékhely villamosvonalain.

Az Európa ligeti végállomáson történt a különös baleset. A forgalmat nem zavarja, de két villamossal kijjebb van az SZKT.

Vadonatúj járatokat alkotott a DAKK, picit hozzányúltak a villamosok menetrendjéhez is, de ott az igazi változás a járműveket jelenti.

Egy 7700-as Volvo rohant bele a 214-es csuklós Tatrába Szegeden. A villamos lehet, alkatrészbánya lesz. Öten könnyebben megsérültek.

A nagy szegedi vonali kísérlet miatt a Csillag térnél egy jó méteren biztosan nem ázik meg a felsővezeték. De persze nem azért szerelte föl az SZKT a sárga műanyag elemeket.

Kísérleti jelleggel sűrít Szegeden az SZKT: a 77A vonalon bevetik az Ikarus-Škodáikat.

Mert SZKT-s pletykák szerint olcsóbb egy dolgozót a jegypénztárba ültetni... Csakhogy neki munkaideje, a pénztárnak meg nyitva tartása van. Az automata ellenben...

Kiírta a pályázatot az önkormányzat, de nemcsak az számít, hogy a jelentkező milyen járműparkkal biztosítaná a buszközlekedést.

Egy hónapos felújítás kezdődött a Klinikáknál, ezért a „terelt” a 8-as és a 10-es trolit most valóban elterelték.

Muszáj, hiszen a buszok, trolik szétnyomják. Egy egész nyári szünet van a felújításra. A nagy szám az Ikarus-Škoda trolik közlekedése. Meg az egyik munkás az Attila úti kereszteződésben. Aki egy kérdéssel ellopta az egész show-t...

Hat év után rajzoltak új busz-, troli- és villamostérképet a városban. Mindjárt kétfélét is. Az egyiket a járművekbe, a másikat a nagyobb megállókba szánják.