Noha remotorizált MÁV M62-es csak egyedi átalakítással készül, vagyis igen kevés van belőle, most már kétféle hangdekóder produkálja eredeti zajait.
Jellegzetes képviselői a két ország nem villamosított vasútvonalain (egykor) futó szerelvényeknek: H0-s ÖBB 2043-as két Schlierennel, MÁV M41-es dunakeszi kocsikkal.
Az első kósza pletykától figyelemmel kísértük a vasútmodell-elektronikákat gyártó Digitools járműépítési törekvéseit. És mostanra elkészült a H0-s villamos fűtőkocsi – a leggyorsabbak már haza is vihették.
Piko alapú tológép a QuaBLA-műhelyből. Naná, hogy kéne!
Erről szólna ez az egész. Mégis, milyen könnyű elfeledni...
Vasárnapig tart a IV. Kertvárosi Vasútmodell Kiállítás (így). Ott van az Indóház is!
Tatabányán mindenre odafigyelnek. A legapróbb részletekre is. Művelődés és annak megszervezése terepasztalon.
A tavaly decemberi M61 004 emlékmű-avatás kiváló alkalmat teremtett a téma terepasztalon való megjelenítésére is.
Újabb hiánypótló remekművek Tatabányáról: gyönyörű ingavonatok közlekedhetnek a terepasztalokon!
Az eredetijében okkal népszerű Mazsola remekül mutat a H0-s terepasztalon is – főleg ha párban jár, a jobb áramszedés miatt.
A hosszú, ezzel együtt ötrészes tudósítás-sorozat végén néhány külső kamerával készült snitt következik a vasútmodell-kiállítás asztalairól.
A számos kiállításról ismert, mégis mindig valamiben új nagy terepasztalt kamerás kocsival kerestük fel.
