városi közlekedés

Tizenöt éve, 1996-ban közlekedett utoljára a kőbányai vásárközpontig villamos, akkor a 100. BNV tiszteletére 29-es helyett 100-as számmal.

A Končar és a TŽV Gredelj elővárosi motorvonata sajnos még csak prototípusként fut.

Tíz hónapba telt a pályafelújítás befejezése után, hogy a 4-es és 6-os villamosok újra megálljanak a Margitszigetnél.

A Bombardier mindamellett, hogy több cég bekebelezésével komoly termékpalettához jutott, saját fejlesztéseivel is igyekezett az élvonalba kerülni.

Szedlmajer László sorozatának utolsó részében a metrókocsik beszerzéséről ír a BKV szakembere.

A Berlin melletti apró villamosüzem igen ügyes megoldást talált a három járműből álló állományának lecserélésére.

Az Európai Mobilitási Hét első eseményeként tömegközlekedési eszközök szálltak versenybe a kerékpárral és az újdonságot jelentő alternatív közúti járművekkel.

Tizenöt évvel ezelőtt meglepődtek a kőbányai és pesterzsébeti villamosmegállókban várakozók: ilyen típust eddig erre még nem láttak!

Különleges programmal várják a csillagászat iránt is fogékony közlekedésbarátokat Miskolcon.

A belváros komoly sokkot kapott: a Városház téri villamosmegállóban történt a baj, százakat kellett kitelepíteni.

A BKV több mint ezerháromszáz autóbuszának meghatározó része kritikus állapotban van, ez a napnál is világosabb. Szedlmajer László elemzésének 4. része.