Élőállat-szállító teherhajó gyulladt ki Brazíliában

A szarvasmarhákat ugyan evakuálták, de az ENSZ szakosított szervezeténél kötelező érvényű nemzetközi szabályozást sürgetnek az érdekelt fuvaroztatók.

A tűz a panamai zászló alatt hajózó, brazíliai São Sebastião kikötőjében horgonyzó North Star 1 élőállat-szállító hajón ütött ki. A fedélzeten tartózkodó 28 fős személyzet egy része füstmérgezés gyanúja miatt egészségügyi ellátásra szorult, a fedélzeten tartózkodó 2600, Törökországba tartó szarvasmarhát pedig partra menekítették. A vizsgálatok szerint a hajó tűz egy takarmányraktárban keletkezett.

Az ügyben nyilatkozó, az ilyen speciális hajókon dolgozó ausztrál állatorvos, Lynn Simpson szerint az élőállatot szállító hajókon felcsapó lángok különösen kockázatosak, hiszen, ha a legénység nem képes lokalizálni a tüzet, az állatok szörnyű halált szenvednek, a karámjukban rekedve elevenen elégnek – mint ahogy erre az elmúlt évekből, évtizedekből számos, mintegy 100 ezer, elsősorban juh, kecske és szarvasmarha elpusztulásával járó hajótüzet lehet elrettentő példaként felhozni.

Mind közül a legsúlyosabb eset 1996-ban, az Indiai-óceánon történt, az MV Uniceb hajótüzében 67 488 juh pusztult el. Együttesen több, mint ezer szarvasmarha volt az 2013 augusztusában az Ádeni-öbölben horgonyzó Estancián, illetve  a 2015 májusában Borneóba tartó Asia Raya fedélzetén elharapódzó lángok okozta veszteséglistán.

Az állatok a nyílt vízen történt komolyabb incidensekben gyakorlatilag menthetetlenek. A legsúlyosabb nem tűzesetet 2009. december 17-én jegyezték fel, amikor a rossz időjárási körülmények között hajózó Danny F II a libanoni partok közelében felborult és elsüllyedt a Földközi-tengeren – a szerencsétlenségben 10 224 juh és 17 932 szarvasmarha veszett oda. A teljességhez tartozik, hogy életét vesztette vagy eltűnt a legénységnek ötven tagja is, köztük a hajó brit kapitánya, John M. Milloy.

Simpson szerint a szóban forgó hajókon bizonyos tömlőktől eltekintve nincs egyéb életmentő felszerelést a jószág számára. Amikor a dolgok rosszul alakulnak, és a legénységnek el kell hagynia a hajót, az állatokat magukra maradnak, és sokszor kínok kínja között pusztulnak el.

Tekintettel a kérdés rendezetlenségére, egy 36 szervezetből álló koalíció még a múlt év decemberében levelet intézett az Egyesült Nemzetek Szervezetének szakosított, többek között a hajózás biztonságáért felelős ügynöksége, a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) főtitkárához, amelyben kötelező érvényű nemzetközi szabályozást kértek az állatszállítók hajókra (livestock carrier) vonatkozóan.

Képünkön: a North Star 1 oltása egy közösségi média felvételen.