Még két évig biztos, hogy a MÁV-Csoport buszozik Szegeden, de a város közgyűlése újra kiírta a közbeszerzéses közszolgáltatási szerződést

A jogelőd cégek szerződése idén év végén lejár Szegeden, a korábban kiírt pályázat eredménytelen lett, ezért két évre „automatikusan” hosszabbítottak a MÁV-Csoporttal. De már kiírták az újabb közbeszerzést.

Már áprilisban eldőlt, a Szeged által kiírt busztender eredménytelen lett, mert minden pályázó jóval az előre meghatározott kereten felül vállalta volna a szolgáltatást.

„A pályázati kiírásban egyértelműen szerepelt, hogy Szeged a 2027 elején induló szolgáltatás ellátására évente 5 milliárd 200 millió forintot fordít” – írtuk meg akkor a Szeged.hu cikke alapján. Akkor az is kiderült, a legolcsóbb ajánlat is több mint félmillióval túllépte a keretet. Az eljárás részvételi szakaszába a jelenlegi szolgáltató, a MÁV Személyszállítási Zrt. mellett hárman jutottak be:

• az amerikai tulajdonosi háttérrel, brit központtal működő ArrivaBus Kft.,
• a MOL-csoporthoz tartozó Inter Tan-Ker Zrt.,
• a Waberer’s-csoporthoz tartozó Pannon Busz-Rent Kft.

Végül az ArrivaBus Kft. be sem adta a végső ajánlatát. A keretet a Szeged.hu szerint a szegedi önkormányzat nem tudja, és nem is akarja emelni, ezért eredménytelennek nyilvánították a közbeszerzési eljárást.

Erről, illetve a következő eljárásról döntöttek most Szegeden a város legutóbbi közgyűlésén. Mivel az autóbusz-közlekedést máshogy nem lehet fenntartani, így Szeged most meghosszabbította 2028. december 31-éig a MÁV-csoport szerződését, miközben ki is írták az új pályázatot, aminek a nyertese 2029. január 1-jétől szolgáltathat a városban nyolc plusz két éven át. Az egyhangúlag elfogadott előterjesztésben az is szerepel, hogy „a közbeszerzési eljárásban a nyertes szolgáltató végleges ajánlata nem haladhatja meg – a 2026. január 1-jétől érvényes menetrend alapján, valorizációk nélkül becsült – 5 milliárd 700 millió forintos mértéket.

A közbeszerzési eljárásban a nyertes ajánlatként megadott elismert költségszintet a megrendelő – azaz Szeged (a szerk.) – a 2028. évre és 2029. január 1. napjára valorizálja, a nyertes szolgáltató ezen naptól, a valorizált költségszint alkalmazása mellett nyújtja a közszolgáltatást. A valorizációt a megrendelő az alábbiak szerint hajtja végre:

• a járműnapi díj az eltelt időszakban bekövetkezett infláció hatásával a KSH által publikált, tárgyévre vonatkozó fogyasztói árindex (infláció) alapján évente módosításra kerül a tárgyéveket követő év január 1. napjától kezdődő hatállyal, menetrendi óradíjat minden év január 1. napjától kezdődő hatállyal a fogyasztói árindex 0,6 és a KSH által publikált, tárgyévre vonatkozó „A teljes munkaidőben alkalmazásban állók havi bruttó átlagkeresete nemzetgazdasági áganként, havonta, valamint havi és negyedévente kumulált” elnevezésű táblázat H oszlopa (szállítás, raktározás) szerinti havi bruttó átlagkeresetek változása az előző évhez képest megadott index 0,4 súlyozású átlagolásával képzett indexszel kell korrigálni,
• a hasznos kilométerdíjat minden év január 1. napjától kezdődő hatállyal a fogyasztói árindex 0,6 és az üzemanyag-árindex 0,4 súlyozású átlagolásával képzett indexszel kell korrigálni, ezen felül minden év április 1., július 1. és október 1. hatállyal a hasznos kilométerdíj negyven százalékát az üzemanyag árindexszel kell korrigálni, amit a szolgáltató által használt üzemanyagfajták negyedéves beszerzési átlagárait a megelőző negyedév átlagáraival összevetve kell képezni. Amennyiben a szolgáltató a flottájában többféle üzemanyagot használ, úgy az egyes üzemanyag-fajtákra külön képzett üzemanyag árindexeket a járművek százalékos részaránya szerint kell figyelembe venni.”