Pályakarbantartás kezdődik a ceglédi elővárosi vonalon

A Budapest és Cegléd között a bevett, pályaszakaszokra osztott felújításnak lehetünk június huszadikától tanúi.

A pályahálózat-működtető vasúttársaság a sebességkorlátozások számának és meghibásodások esélyének csökkentése érdekében idén nyáron és ősszel több nagy horderejű beavatkozásra készül Pilis, Albertirsa, Cegléd és Abony térségében, míg Kőbánya-Kispest vasútállomásra a vágányok, váltók karbantartásán kívül esztétikai munkálatokat tervezett be. Mivel a teendőket több ütemre bontották, az Abonyban, Cegléden és Kőbánya-Kispesten tervezett pályakarbantartási feladatok a napi munkába utazás rutinját kevésbé borítják fel az átlagos hétköznap hozzávetőlegesen 50 ezer utas által igénybe vett, rendkívül forgalmas elővárosi szakaszon. A tanszünet miatt pedig sokkal kevesebb az iskolás is, ezért a nyári szezonban az utasforgalom hozzávetőlegesen a felére csökken.

Fontos, hogy az újabb szakaszt érintő pályakarbantartás miatt mind a ceglédi és a lajosmizsei elővárosi, mind pedig a debreceni, nyíregyházi és a szegedi távolsági vonatok utasainak érdemes időben megtervezni az utazást. A keleti országrészből a Balatonra utazóknak is javasolja a MÁV, hogy kellő időben körvonalazzák utazásukat, mert a korábbi évektől eltérően indulnak a járatok, ráadásul a Déli körvasút építése miatt néhány balatoni távolsági vonat csak június 26-tól közlekedik.

• A június 20-tól július 18-ig tartó első vágányzári időszakban a fontosabb menetrendi változások között említhető, hogy a Nyírség intercityk a Nyugati helyett a Keleti pályaudvarról indulnak, menetrendjük módosul: tíz perccel korábban indulnak (óra 10 perckor) és 13 perccel később érkeznek (52 perckor). Ezek a távolsági vonatok nem érintik a megszokott budapesti megállóhelyeket és vasútállomásokat (Zugló, Kőbánya-Kispest, Ferihegy), továbbá Ceglédet sem. Nyíregyháza, Debrecen felől ezen állomásokra utazóinknak a Cívis interrégiók jelenthetnek megoldást. Az IC-k Szolnoktól, illetve Debrecen felől Szolnokig alapmenetrend szerint közlekednek. A hajnali legelső intercity Budapest helyett Szolnokról indul majd.
• A debreceni Cívis IR-k és a szegedi Napfény IC-k a Nyugatiból egy–hat perccel korábban indulnak, illetve 9–14 perccel később érkeznek.
• Bár az S50-es és Z50-es elővárosi vonatok többsége teljes útvonalon közlekedik, néhány sűrítőjárat azonban kimarad. A Z50-esek hat perccel korábban indulnak és négy perccel később érkeznek.
• A karbantartás kisebb mértékben, de érinti a lajosmizsei S21-es, az újszászi vonali S60-as és G60-as járatokat, a székesfehérvári G43-as vonatokat, a Hatvan–Szolnok vonalat, továbbá a Tisza-tó sebesvonatot is.

A menetrendek áttervezésénél kiemelkedő szempontként merült fel, hogy a megszokott és bevált csatlakozások a lehető legkisebb mértékben csorbuljanak, ám néhány változás ennek ellenére elkerülhetetlen a vágányzár idején. Az Újszász felé terelés következtében az átszállás nem oldható meg a Nyírség és a Napfény intercity között, ám Cegléden megoldható a csatlakozás a Napfény IC-k és a Cívis IR-ek között.

Nyitóképünkön: 193 633 a 703 vonatszámban közlekedő Napfény IC-vel Kőbánya-Kispesten, február 25-én (fotó: Babusa István)