Száz autóbusz gyűlik össze hétvégén, a VIII. Ferihegyi Ikarus Találkozón

Igazi Ikarus-fesztivál lesz október 10–11-én az Aeroparkban, gördülő járműlegendákkal, élménybuszozással, látványos felvonulással, tisztelegve az egyik legismertebb és legsikeresebb magyar márka előtt.

Két nap, amikor nem csak a történelmi repülőgépek játsszák a főszerepet az Aeroparkban: a Légiközlekedési Kulturális Központ (LKK), a MÁV-csoport Volán-részlege, a BKV Zrt., a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum (MMKM), valamint partnereik a magyar járműgyártás és közlekedéstörténet meghatározó autóbuszait immár nyolcadik alkalommal vonultatják fel a repülőtéri múzeumban. A legendás Ikarus-gyár mintegy száz autóbusza, köztük számos oldtimer jármű, és ritkaságnak számító kocsi mutatkozik be. Az idei évben a közönség minden idők egyik legérdekesebb járművét is megtekintheti. A kiállítás mellett élménybuszozás is zajlik majd, az idősebbek így nosztalgiázhatnak, a fiatalok pedig átélhetik az igazi Ikarus-élményt.

Az Ikarus egyike a magyar ipar világhírű márkaneveinek. Az állami autóbuszgyár előtörténete 1895-ig nyúlik vissza, viszont története Ikarus néven csak a második világháború után kezdődött meg. Az Ikarus mint állami vállalat a múlt század hetvenes, nyolcvanas éveiben meghatározó szerepet töltött be nem csupán a keleti blokk államainak piacán, hanem a világpiacon is. A különféle Ikarus-autóbuszok a városi és távolsági tömegközlekedés mellett évtizedeken át a ferihegyi repülőtéren is meghatározóak voltak. Emellett több modell olyan helyekre is eljutott, mint az Egyesült Államok, Madagaszkár, Venezuela, Costa Rica, Guinea, Etiópia, és külön érdekesség a jobbkormányos Polaris.

A találkozó főszereplője az idei évben a hatalmas méretekkel rendelkező PALT Ikarus lesz, amely a gyár történetének egyik legizgalmasabb kísérlete volt. Az 1980-as években repülőterek számára fejlesztették a típuscsaládot, amely az utasokat és poggyászaikat egyszerre szállította volna a belvárosi hotelek és a repülőgép, valamint a terminál és a repülőgép között. Az utasok a felső szinten, csomagjaik pedig az alattuk kialakított poggyásztérben utaztak. Leglátványosabb megoldása az emelhető, harmonikaborítású utashíd volt, amelyen keresztül közvetlenül a repülőgépbe lehetett beszállni. A rendszer célja a repülőtéri kiszolgálás egyszerűsítése és a várakozási idő csökkentése volt. A fejlesztést viszont 1986-ban leállították, így a különleges buszokból nem lett sorozatgyártás. A prototípus azonban fennmaradt az utókornak, néhány éve az Aeropark flottájába került, a pandémia óta pedig folyamatosan zajlik a jármű rekonstrukciója és újjáépítése a BKV egyik műhelyében. A hétvégén a közönség is láthatja, milyen impozáns méretekkel rendelkezik ez a speciális jármű, és hol tart az átfogó felújítása.

A régi autóbuszok közül a legnagyobb rajongótáborral a legendás és különleges vonalvezetésű „farosok” rendelkeznek – az Ikarus 55-ös a gyár egyik legismertebb és legsikeresebb távolsági- és turistabusztípusa volt, melyet 1954 és 1973 között gyártottak. Hívták „Farosnak” és „Bözsinek” is, ezt az elnevezést a busz a jellegzetes hátulsó motorszekciójának köszönheti.

Az élménybuszozás napközben jellemzően Ikarus 55-ösökkel zajlik majd. A rendezvény mindkét napján reggeltől késő délutánig, 15 percenként indulnak nosztalgiajáratok az Aeropark parkolójából a történelmi 1-es Terminálhoz és vissza. Az autóbuszok néhány percre megállnak a jellegzetes, repülőgépformájú terminálépület előtt, így különleges fényképek is készülhetnek az ikonikus Ikarusokról. A járatokon négy Faros váltja egymást: az Ikarus 66-os (VOL-066), valamint három Ikarus 55-ös (FAROS-1, AA-IK-055, AA-CV-350). Az élménybuszokra kizárólag a helyszínen, az Aeropark bejáratánál lehet jegyet váltani, fejenként 2500 forintért.

A rendezvény kényelmesebb megközelítése érdekében október 10-én és 11-én közvetlen retró ingajáratok közlekednek a budapesti Népliget autóbusz-állomás és az Aeropark között. A járatokat két klasszikus autóbusz, a közforgalomtól a napokban búcsúzott, JSZ-369 rendszámú Ikarus 260-as, valamint a BPE-262 rendszámú Ikarus 266-os teljesíti. Az ingajáratokra az autóbuszok fedélzetén, a járművezetőnél lehet jegyet vásárolni, készpénzzel, 2500 forintért.

A találkozó egyik leglátványosabb programja vasárnap 16:00 órakor veszi kezdetét: körülbelül kilencven autóbusz sorakozik fel, a hosszú konvoj rendőrségi biztosítás mellett az Aeropark–Market Centrál kereszteződés–Vecsés–Üllő–visszafordulás a 404-es út körforgalmában–Üllő–Vecsés–M4–Aeropark útvonalon halad végig. Számos részt vevő autóbusz utasokat is szállít a felvonuláson. A programnak külön részvételi díja nincs, a részt vevő járműveken becsületkassza üzemel. A felvonulás miatt vasárnap 17:00 órától az Aeropark látogathatósága korlátozott, a visszaérkező autóbuszok beállását a látogatók kijelölt területről követhetik. Az ingajáratokon részt vevő járművek is csatlakoznak a konvojhoz, ezért a délutáni közlekedés a felvonulás rendjéhez igazodik.

A program mindkét napon 9:00 és 18:00 óra között látogatható.

A repülőmúzeum ezeken felül egy igazi csemegével is szolgál az ipartörténeti érdekességekért rajongóknak: a hétvégén rendszeresen beindítanak egy An–2-es repülőgépből származó, ezer lóerős csillagmotort és egy Boeing 737-es utasszállítóból származó fedélzeti sugárhajtóművet.

Írásunk a Légiközlekedési Kulturális Központ és a MÁV-csoport hivatalos közleménye alapján készült.

(Nyitókép: MÁV-csoport)