volán

Január elsejétől naponta három közvetlen autóbuszjárattal lehet majd a fővárosba és vissza utazni, két és fél órás menetidővel.

A két ünnep közti pangós időszak nem a vasútfotósok kedvence. De Dél-Baranyában nem állt meg az élet most sem!

Több mint kéttucatnyi retróbusz látható ma Hatvanban, a rendhagyó Volánbusz Retró Napon. A járműseregszemle fő attrakciója az az 1968-ban magyar mérnökök tervei alapján elkészített emeletes busz, amelyet alapos és aprólékos munkával járó felújítás után most először mutattak be a nagyközönségnek.

Jók a rövid átszállási idők, de a jegyrendszer miért nem tudja ezt követni?

Fónagy János foglalkozik vele. Sikerül neki? Jó kérdés! Előveszik Vitézy Dávid korábbi tanulmányát? Még jobb kérdés!

Egyre nagyobb az érdeklődés a magyar legendák iránt.

A választások előtt Homolya volt a közlekedésügy irányítója a kormányban.

Olvasónk érdekes információkkal reagált a múltkori cikkünkre.

A Volán-társaságok részére utoljára legyártott kilenc alacsonypadlós Ikarus másfél évtizede állt forgalomba.

Amikor a beosztott járművezetők tuningolják autóbuszaik megjelenését.

Regionális irodát nyitott Budapesten a Flixbus. Innen koordinálják a magyar, a román és a bolgár hálózatot.

A korábban gyöngyösi székhelyű Mátra Volán autóbuszai egymás után veszik át a közlekedési központok fehér gúnyáját.

Egykori fényezési változatok, Agriától Zaláig.

A tizenkét méteres Ikarus ötven évvel ezelőtt mutatkozott be a Budapesti Nemzetközi Vásáron. A típus fél évszázados történetét kétrészes cikkünkben mutatjuk be, a közforgalmúakkal kezdünk.

A fizetés nevetséges a konkurenciához képest, miközben 2020-ig ezer kilépő dolgozó pótlását kellene megoldani. A szakszervezet úgy gondolja van megoldás: harminc százalékos béremelés. Ha ez nem lesz, akkor jön a sztrájk.