Fotóstúrával búcsúzik Szabolcsban az utolsó közforgalmú Ikarus 260-as

A JSZ-369 rendszámú autóbusszal október 4-én, vasárnap, Tarpa és Nyíregyháza között lehet utoljára utazni, egy különleges fotóstúra keretében.

Ismét egy ikonikus járműtípustól búcsúzik a MÁV-csoport: csaknem három évtized után köszön el a mindennapi forgalomtól a JSZ-369-es rendszámú Ikarus 260-as autóbusz. Ennek alkalmából október 4-ére, vasárnapra fotóstúrát szerveznek, amely lehetőséget ad arra, hogy az érdeklődők még egyszer, menetrend szerinti útvonalán, közlekedés közben örökíthessék meg.

A járat Tarpa autóbusz-fordulótól 12 óra 30-kor indul, Nyíregyháza autóbusz-állomásra 14 óra 57-kor érkezik. Útközben, 13 óra után néhány percre megáll Csarodán, a több mint hétszáz éves, középkori református templom előtt, hogy különleges képek készülhessenek. A fotóstúra járatán a helyközi díjszabás érvényes, menetjeggyel, ország- vagy megyebérlettel vehető igénybe; utazási kedvezmény igénybevétele esetén a jogosultság igazolása is szükséges.

A JSZ-369 különleges helyet foglal el a magyar autóbusz-közlekedés történetében. Az Ikarus 260-as típus 1972-ben jelent meg, és évtizedeken keresztül meghatározó szereplője volt a hazai közösségi közlekedésnek. A tizenegy méter hosszú, magaspadlós, Ikarus 260.20M típusjelű, helyközi kivitelű jármű a 260-as sorozat egyik késői példánya: bő 29 éve, 1997. július 25-én állt forgalomba DUD-630 forgalmi rendszámmal (VIN: TRA260V2MV2HU0048). 2003-ban új rendszámot (FSF-930) kapott, amit 2007 júniusáig hordott magán, mígnem megkapta jelenlegi azonosítóját. Az autóbuszt egy százötven kilowatt teljesítményű, hathengeres Rába-MAN dízelmotor hajtja.

A busz a MÁV-csoport utolsó közforgalmú Ikarus 260-asaként a mai napig hatalmas népszerűségnek örvend a rajongók körében. Érdekessége az is, hogy pályafutása elején a Szabolcs Volánra akkoriban jellemző fehér színben pompázott, kék és zöld csíkokkal, később azonban megkapta a klasszikus Volán-sárga fényezést.

A jármű pályafutása jelentős részét Szabolcs-Szatmár-Bereg megye útjain töltötte, az évek során Nyíregyháza vonzáskörzetének, illetve egy időben Tokaj és Dombrád környékének utasait is szolgálta. Pályafutása során több szervezeti korszakot is megélt: a Szabolcs Volán, az Észak-magyarországi Közlekedési Központ (ÉMKK), a Volánbusz, majd 2025-től a MÁV-csoport kötelékében szolgálta az utasokat.

A busz az elmúlt években már elsősorban tanszüneti járatokat és tartalékszolgálatot teljesített, illetve különleges meneteken vett részt, miközben a korszerűbb autóbuszok fokozatosan átvették a helyét a forgalomban. A JSZ-369 azonban kitartott, a műszaki vizsgákat is teljesítette, és egészen mostanáig része maradt a közlekedésnek.

Az immár retrónak számító jármű története jól példázza, milyen hosszú és változatos pályát futhattak be a hazai gyártású autóbuszok. Az október 4-i búcsúmenet nemcsak egy busz pályafutásának végét jelenti, hanem egy olyan korszak lezárását is, amelyhez generációk utazási élményei kötődnek. Az autóbusztól szerencsére nem kell végleg elbúcsúzni: a MÁV-csoport nosztalgiaflottájába helyezik át, legközelebb az október 10–11-i VIII. Ferihegyi Ikarus-találkozón láthatják az érdeklődők az Aeroparkban.

(Nyitóképünkön Szatmárcsekén halad 2026. június 6-án a hamarosan már a nosztalgiaflottát erősítő JSZ-369. Fotó: Gajdos Márk)