Új, határon átnyúló szolgáltatást indít Prágából a Leo Express

A lízingelt Railpool Vectronok és a Renfétől bérelt Talgo szerelvények Eperjesig jutnak el.

Három többáramrendszerű villamos mozdonyt vett át a Leo Express a közelmúltban, és a cseh magánvasút a minap ezek egyikét mutatta be új, fehér-narancssárga festésben. A dizájn magától értetődően összhangban van a Leo vizuális identitásával. A mozdonyok a 13 kocsis, körülbelül 350 utas befogadására alkalmas Talgo vonatszerelvényeket fogják továbbítani.

Az európai vasúti személyszállítási szektor jelene szempontjából a lépés híven érzékelteti a Leo Express azon stratégiáját, hogy közép-európai, határokon átnyúló hálózatát interoperábilis vontatással és könnyű, távolsági gördülőállománnyal bővítse. A Talgo szerelvényeket 200 km/óra legnagyobb engedélyezett sebességre tervezték, kocsik ötvözik az alacsonypadlós hozzáférés, az akadálymentesített beszállás és a billenőszekrényes technológia előnyeit.

A Pozsony–Eperjes (Prešov) járatok egy szélesebb körű, 2026-ra tervezett bővítés részének tekinthetők.

A Leo Express korábban azt közölte, hogy új nemzetközi vonatokat indít a Prága–Olomouc–Pozsony, a Frankfurt–Prága–Krakkó–Przemyśl (!) és a Prága–Plzen–Regensburg–München útvonalakon. A vasúttársaság legújabb kezdeményezése jelzi, a prágai központú határokon átnyúló szolgáltatások továbbra is fejlődőképesek. Mi több, a piaci szereplői nemcsak Szlovákiával és Lengyelországgal, hanem nyugatabbra, Németországgal is szeretnék az összeköttetéseket megerősíteni. Ez a fejlemény rávilágít továbbá arra is, hogy a közép-európai magánüzemeltetők egyre hatékonyabban kombinálják a gördülőállomány-partnerségeket, a lízingmodelleket és a nemzetközi szövetségeket.

A cél az, hogy gyorsabban és alacsonyabb induló kockázattal építsenek ki új útvonalakat.