Június végén indulnak a Leo Express przemyśli vonatai
A cseh magánvasút új nemzetközi távolsági járatai Frankfurt és a lengyel–ukrán határnál található város között irányonként több mint ezerháromszáz kilométert tesznek majd meg.
A Leo Express június 26-ával indítja el új vasúti összeköttetését, ami Németországon, Csehországon és Lengyelországon keresztül vezet majd nyugat–keleti irányban. A vonatok naponta fognak közlekedni, kereskedelmi alapon, állami támogatás nélkül.
A több mint 1300 kilométeres – ezzel Európa egyik leghosszabb közvetlen vasúti járatának számító – útvonal keleti végpontja az ukrán határnál fekvő, lengyelországi Przemyśl városa. A vonatok nyugat felé tartva Lengyelországban csak Krakkóban, a cseheknél Ostravában és Prágában, Németországban pedig Drezdában, Lipcsében és Erfurtban állnak majd meg. A nyugati végállomásra, az egyik legnagyobb európai légikikötőnek számító frankfurti nemzetközi repülőtérre reggel 7 óra 53 perckor érkeznek meg, gyors átszállást kínálva az Európán belüli és az interkontinentális légijáratokhoz. A szerelvény nem sokat időzik majd Frankfurtban: bő fél óra múlva, 8 óra 27 perckor fordul is vissza Przemyśl felé.
A cseh vasúttársaságtól elmondták, az új szolgáltatás fontos transzeurópai vasúti összeköttetés lesz, összekapcsolva olyan jelentős, nyugat- és közép-európai gazdasági, közigazgatási, kulturális, pénzügyi és ipari központokat, mint Frankfurt, Weimar, Prága és Krakkó.
Az útvonal továbbfejleszti a Nyugat-, Közép- és Kelet-Európa közötti közlekedést, sőt, egészen az ukrán határig kínál majd vasúti eljutást: lebontja a történelmi korlátokat Nyugat- és Kelet-Európa viszonylatában, összekapcsolva fontos európai központokat. Ezeken felül Németországban is alternatívát fog kínálni a jelenlegi szolgáltatókkal szemben.
A járatokat teljesítő szerelvények légkondicionált utasterében wifit, az üléseknél hálózati csatlakozókat és fedélzeti étkezési szolgáltatást vehetnek majd igénybe az utasok. A két végállomás közötti jegyért idejekorán váltva nem kell sokat fizetni: a jegyár tíz eurótól (aktuális árfolyam alapján cirka 3860 forinttól) indul. A jegyek eleinte nem foglalják még magukban a helybiztosítást, a Leo Express azonban nemsokára elindítja a helyfoglalást és a Business osztályú jegyek értékesítését is.
A németországi szakaszon jelenleg pályarekonstrukciós munkálatok folynak, ezért a hetek egyes napjain vágányzári menetrend szerint fognak járni a vonatok, egyes szakaszokon pedig csak részlegesen fognak közlekedni.
A Leo Express járatindítását a nyílt hozzáférésű személyszállító vasúttársaságok európai szövetsége, az AllRail is üdvözölte, a projektet a vasúti piac liberalizációjának gyakorlati példájaként tekintik. Úgy vélik, a transzeurópai járat egyértelmű példa arra, hogy a vasúti piaci reform hogyan is működik a gyakorlatban, a nyílt hozzáférésű rendszernek pontosan ilyen gazdaságilag életképes, kereskedelmi, vasúti távolsági összeköttetéseket kellene nyújtania.
Az AllRailtől kihangsúlyozták, a szolgáltatás elindítását nem szabad egyedi esetnek tekinteni, hanem más nemzetközi kereskedelmi vasúti kapcsolatok fejlesztési potenciáljának mutatójaként kell értékelni, amennyiben a hatóságok közpolitikai szinten megteremtik a szükséges feltételeket – jelenti a Railway Pro.
(Nyitóképünkön a Leo Express egyik intercity-kivitelű Stadler Flirt motorvonata. Kép forrása: Stadler)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
