Verseny alkatrészekért, parkoló gépek hajtóművek nélkül
Erősen fékezi az iparági fellendülést az alkatrész- és munkaerőhiány, a Wizz anyacége, az Indigo-csoport flottájának tíz százaléka is a földre kényszerült, sokszor meg sem érkeznek a gépek a társaságokhoz.
Az Airbus kénytelen halasztani a tervezett dátumhoz képest főképp a keskenytörzsű családhoz tartozó gépek átadását 2023-ban, miközben az idei átadási tervek megvalósulásáért harcolnia kell – adja hírül iparági forrásokra hivatkozva a Reuters.
Az alapvető ok a gyártók lemaradása az új gépekhez szükséges új hajtóművekkel, a beszállítói hálózat lemaradása az alkatrészekkel, mondják a meg nem nevezett informátorok. Az Airbus a hírekre csak azzal reagált, hogy a következő hónap adatainak ismerete előtt nincs mit kommentálnia.
A hírügynökség szakértőket idézve jelzi, a beszállítók problémái miatt a légitársaságok meglévő gépparkjának üzemeltetésében is gondok jelentkeztek. A javító hálózatok gépek tucatjait nem tudják visszaadni a légitársaságoknak, miközben egyfajta versengés indult be a hajtóműgyártók és a javító-karbantartó cégek között az alkatrészekért. A nyomás akkora, hogy van hajtóműgyártó, amely inkább félreteszi az új hajtóművek összeszerelését és a meglévő géppark életben tartására fordítja a készleteit.
A három nagy gyártő közül – Pratt & Whitney, General Electric, Rolls Royce – elsősorban a P&W van lemaradásban. Az Airbus flottából 129 Pratt & Whitney és 55 CFM LEAP hajtóművekkel szerelt gép parkol a hiányzó részek miatt. Más hírek szerint olyan fontos részekből is hiány van a gyártósorokon, mint a konyhák és mellékhelyiségek, az akadály eredete pedig sok vonalon munkaerőhiány és esetleg sztrájkok is.
A legnagyobb Airbus-megrendelő az az Indigo-csoport, amelyhez a Wizz Air is tartozik, és amely jelenlegi flottájának tíz százalékát kénytelen a földön parkoltatni. A Boeing egyébként hasonló problémákkal küszködik, amelynek keskenytörzsű gyártmányait kizárólag a CFM LEAP hajtóművekkel készítik. Mindenesetre, ami most zajlik akár a gyártók, akár a javító karbantartói hálózatok körében, a jelek szerint komolyan fékezi azt a forgalmi fellendülést, amit az iparág a pandémia lefutásával remélt.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
