Blog

Egy újabb tanmese: a BMI, amiből már csak a résidők értékesek.

A konszolidáció megöli a túlkapacitást: a felesleges gépeket és cégeket is. De vannak piaci rések, amikre lehet új társaságot építeni.

Egykori kínos szembenézés azzal, amit tudtak rólunk: amikor két légierő is zavarta az ésszerű légtérszervezést.

A vasút- és Nohab-barátok jelentős részének a pünkösd öt éve egyenlőt jelent Erdéllyel. Megmondom őszintén: eleinte a rossz vasútmodellezőkről akartam írni, de engem is elfogott a honvágy...

Nyílt levél Dávid Ilona úrhölgy MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatóhoz és Fónagy János államtitkár úrhoz.

Bejárati és áthaladási jelzők a MÁV-nál 1954. 04. 10. után.

Vannak, akik komolyan gondolják, hogy egy nemzeti légitársaságnak nem kell nyereségesnek lenni.

A három- és négyfogalmú önműködő térközrendszerről.

Nemzeti Bank, Nemzeti Múzeum, Nemzeti Színház… Nemzeti Légitársaság????

Nem is tudom, hogy miért, de valahogy nagyon bele tudom élni magamat az 1930-as évek világába. Nemrégiben kaptam egy DVD-t egy alföldi vasútállomás életéről...

Az utasok a pénztárcájukkal szavaznak, a légitársaságok low-fare modellbe szervezik ki a rövidebb vonalaikat.

Néhány hete van hátra a belföldi étkezőkocsi-szolgáltatásnak, a döntés hátterét kutatjuk. Frissensült vagy fagyasztott? Fröcsköljön az olaj vagy csilingeljen a mikró?

Mert a láng az egyik legjobb elektromos vezető.

A Sabena-csőd: az SN Brussels megszületett, és a Lufthansa-csoport részeként azóta is veszteséges. De legalább létezik.