Katonai repülés

Orosz járatok telt házzal Szimferopolba, felújított nagybombázók, MiG-tervek új típusra. 29-eseket kap vissza Ukrajna?

Sebesség olykor négyszáz csomó, túlterhelés olykor 7g, kötelékben és szólóban tenger és szárazföld felett.

A múzeum, az öreg MiG-ek és más gépek interaktív otthona mindenképp megvalósul, ez állít igazán emléket neki.

Az ukránok láthatóan már egyedül tesztelik a gépet, még mindig nem repül második példány.

Nem airshow, hanem méltóságteljes parádé a levegőben a The Mall és a Buckingham felett.

Húsz óra repülés után incidens leszállás közben: a B-2-esnek nem esett baja. Madárütközések meglepően fekete statisztikája.

A T-50-es javítható, feltehetően megint a hajtóművek egyikével volt gond. Az orosz lopakodó berepülése a gyártó szerint zajlik tovább.

Az áttelepülés rövid időre szól, de öt stratégiai bombázó jelenléte komoly üzenet.

Az új gépnek ez lesz az első nyilvános megjelenése Amerikán kívül. Vajon felszedné-e a betont, ha bemutatná a függőleges fel- és leszállást?

Ejtőernyősök emlékugrása az évfordulón, az egyik szállítógép a Goldtimer HA-LIX volt.

A pilóta katapultált, a földön sem voltak áldozatok, egy hónapon belül a második Harriert vesztette el a tengerészgyalogság.

Rengeteg új gépet kapnak az alakulatok, legalábbis típus szerint; hogy miből mennyit, azt nem hozták nyilvánosságra.

Saját ingatlanján gyűjtötte a 21-eseket, megvette a Delfint, bemutatózott a kötelékével: mindenét a repülésnek szentelte.

Családi napot és csapatünnepet tartott Szolnokon a MH86 helikopterbázis.