Katonai repülés

A kubai blokádnál kezdte, az Öbölben volt utolsó bevetése, afganisztáni műveletekben repültek utoljára a gépei.

Még a DC-3-asnak is volt vitorlázórepülő változata.

Szívinfarktust kapott és meghalt a landolásokat figyelve a J–15-ösöket gyártó vállalat igazgatója.

A Szu-30SM a többféle exportváltozat után a hazai igények szerint készült.

Jövőre szolgálatba áll az első négy szériagép, közülük három a francia légierőnél.

A miniszterek egyelőre nem döntöttek egységes tankológépről és annak típusáról, de az EADS MRTT-je esélyes.

A gép teljesen elégett, oda 190 millió dollár. Az Obama-adminisztráció továbbra sem tervezi újabbak megrendelését.

A Raptor pilótája megmenekült, a baleset a légierő szerint nincs összefüggésben az F-22-es oxigénrendszerének problémáival.

A magyar légibázis és a nemzetközi alakulat sokoldalú katonákat nevel a US Air Force itteni embereiből.

Az amerikai elemzés szerint a kínaiak továbbra is csak kémkedés útján juthatnak igazi „lopakodó” technikához.

A kínai utasszállító, meg a szokásos Boeing–Airbus-párbaj. Mit mutat meg a házigazda az új katonai típusaiból?

Legalábbis a levegőben utoljára csodálhatjuk meg a deltaszárnyú hatalmas gépet. Utána nem repüli, csak gurulja a bemutatókat.