Balassagyarmat és Drégelypalánk, valamint a felvidéki Ipolyság és Losonc önkormányzatai Lázár Jánoshoz fordultak az ügy érdekében.
A következő hónapokban jelentősen megújul a főváros buszflottája: a BKK megrendelésére, az ArrivaBus Kft. tulajdonában és üzemeltetésében májustól júliusig 75 szóló és 75 csuklós klimatizált, alacsony padlós és környezetbarát jármű érkezik Budapestre.
Az építési és közlekedési miniszter menedzserei kerülnek a legnagyobb, állami tulajdonú cégek vezetésébe – értesült az mfor. De Pafféri Zoltán marad a cégcsoport tetején.
Az 1175 kilométer hosszú pálya a Perzsa-öböl partján fekvő El-Faótól vezet majd a fekete-tengeri Mersin kikötőjéig.
Ferenc pápa látogatása kapcsán ideiglenes korlátozások várhatók a fővárosi autóforgalomban.
Nem vezetett még troli- vagy autóbuszt, de kipróbálná? Szombaton megteheti! Egész napos családi program, ami a gyerekeknek, felnőtteknek egyaránt érdekességeket kínál.
Elektromechanikus kormányrendszerek fejlesztésén, járműdinamikai szabályozásokon és az úgynevezett steer-by-wire rendszerek kialakításán dolgoznak majd.
A városi forgalomra gyártott, alacsonypadlós autóbuszok április 30-án közlekednek utoljára a fővárosban.
Új vonallal bővül a kerékpárszállítási lehetőség a fővárosban: április 29-étől, szombattól a 29-es buszra kerékpárral is felszállhatnak.
A mobileszközökre letölthető MÁV appban megkezdődött a május 1-jétől használható vármegye- és országbérlet elővételi értékesítése.
A MÁV–Volán-csoporttal és a GYSEV-vel ingyen lehet utazni az ország bármely pontjából a fővárosba.
Néhány hónap múlva már nagyobb biztonságban, kényelmesebben lehet közlekedni a XV. kerületi Erdőkerülő utcában és a Zsókavár utcában, ahol tavaly ősszel kezdődött nagyszabású felújítás a Budapesti Közlekedési Központ beruházásában.
A Prágai Integrált Közlekedés Napján a Békapofa mellett egy kék csuklós Ikarus is szállít utasokat Kutná Hora környékén.
A vasúti infrastruktúrába 45 milliárd eurót tervez invesztálni a német szövetségi kormány 2027-ig, az Allianz pro-Schiene közlekedési egyesületnek viszont kételyei vannak a megvalósulással kapcsolatban.
A 100-as vonalon például a pályafelújítások ellenére is nő majd a menetidő, ráadásul fontos állomásokon nem állnának meg az IC-k.
