Továbbá bővült a gyorsforgalmi úthálózat: átadták az M49-es első szakaszát

Az M3-as autópályától Ökörítófülpösig tartó, huszonnyolc kilométer hosszú, kétszer két sávos út 138 milliárd forintból készült el.

A hivatalos átadón Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter elmondta, a magyar költéségvetésből finanszírozott útberuházás a magyar–román határ felé vezető 49-es főút forgalmát váltja ki, segítségével hetven százalékkal csökken Mátészalka és a környező települések tranzitforgalma.

Az M49-est kedd délután két órától használhatják az autósok. A gyorsforgalmi utat idén még díjmentesen lehet használni, a gyorsforgalmi útszakaszt 2027-ben vonják be a díjfizető útvonalak listájába.

Az M49-es következő, a magyar–román határnál fekvő Csengerig tartó szakaszának kivitelezése is zajlik: a szerződés szerint 141 milliárd forintos beruházást a tervek szerint 2029-ben adják majd át, és ekkor csatlakozhat a várhatóan szintén abban az évben elkészülő, a határtól Szatmárnémetiig vezető romániai sztrádaszakaszhoz.

A fejlesztést nagyon régóta tervezték: az útkapcsolat első tervei 2007-ben jelentek meg, a nyomvonalvizsgálatokat és környezetvédelmi hatástanulmányokat a korábbi Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. még 2010-ben rendelte meg. A részletes engedélyezési tervezés és a konkrét nyomvonal kijelölése 2018 és 2019 során történt meg, a kivitelezési szerződést 2022-ben kötötte meg a NIF a Duna Aszfalttal.

Az M49-es 22 új műtárggyal épült meg, az M3-as autópálya csatlakozási csomópontjával együtt négy csomópont jött létre, több irányba új körforgalmak és levezető szakaszok épültek, Győrteleknél pedig egy külön, 3,3 kilométer hosszú új elkerülő utat is kialakítottak.

Az M49-es folytatására elkülönített forrásokat az előző kormány más beruházásokra csoportosította át az idei választások előtt. A kivitelezési szerződés érvényes és a kivitelezés is zajlik, de a beruházásnak nem volt fedezete a központi költségvetésben. Az elmúlt hetekben a tárca felülvizsgálta a beruházást és újratervezte a forrásokat, ennek jegyében egy új finanszírozási rendben 2029-ig átütemezik a megvalósítást.

Arra kérték a kivitelezőt, csökkentsék a költségeket, így például nem épül meg a magyar–román határra tervezett tízállásos határállomás sem. A közlekedési és beruházási miniszter reményei szerint legalább hárommilliárd forinttal tervezik csökkenteni a kivitelezői szerződés összegét, amit a kivitelező Duna Aszfaltnál is kezdeményeztek.

A román oldalon 2025 októberében írták alá a gyorsforgalmi kivitelezési szerződését. A Szatmárnémetitől a magyar határig vezető szakasz építése 2027 tavaszán indulhat, a Románia belseje felé vezető szakasz pedig 2029 második negyedévére készülhet el.

Vitézy elmondta, a kormány ötszörösére fogja növelni az országos közúthálózat felújítási forrásait, költségvetésének növelésével szeretnék javítani a Magyar Közút képességeit, valamint zajlik az autópálya-koncessziók megszüntetése is, 2027. április elsejétől pedig a Magyar Közút visszaveszi a magyar autópálya-hálózat működtetését.

A térségi közösségi közlekedés fejlesztéséről szólva a miniszter kiemelte: készül a részletes megvalósíthatósági tanulmány a 110-es számú Debrecen–Mátészalka vasútvonal átfogó rekonstrukciójához, és az év végén vagy a jövő év elején megjelenik a kivitelezési tender a 100-as fővonal Debrecen–Nyíregyháza szakaszának korszerűsítésére is.

(Nyitóképünkön az M49-es gyorsforgalmi út újonnan elkészült szakasza Mátészalkánál. Kép forrása: MTI / Derencsényi István)