Hat és fél milliárdból tervezhetik a 110-es vonal felújítását

A Debrecen és Mátészalka között vezető vasúti pálya 2030-ra újulhatna meg, a villamosítás is kiépülne.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) által kiírt tervezési tenderen a budapesti székhelyű Kontúr Csoport Tervező, Építtető, Kivitelező Kft.-t nettó 6 milliárd 565 millió forintos ajánlatát választották ki nyertesként; a vállalat két másik tervezőirodát utasított maga mögé. A szerződéskötési moratórium február 23-áig tart, a minisztérium ezt követően kötheti meg a szerződést a győztessel – jelenti a Dehir.hu.

A tervezési feladat a Debrecen északi határában található Apafa állomást a szatmári Mátészalkával összekötő, körülbelül hetven vágánykilométernyi, egyvágányú vasútvonal teljes rekonstrukcióját foglalja magába, beleértve a vasútállomások, vasúti megállóhelyek, a biztosítóberendezés, a műtárgyak, a közművek teljes körű, kiviteli terv szintű tervezését, az engedélyek megszerzésével együtt. A felújítást követően a pálya száz–százhúsz kilométer per órás sebességgel és 225 kilonewton (22,5 tonna) tengelyterheléssel válna használhatóvá, a felsővezeték és a betáplálás kiépítése is megvalósulna.

A felújítás során hat állomás (Hajdúsámson, Nyíradony, Nyírgelse, Nyírbátor, Hodász, Mátészalka) és nyolc megállóhely (Dombostanya, Tamásipuszta, Tisztavíz, Aradványpuszta, Nyírmihálydi, Nyírbogát, Nyírcsászári, Nyírmeggyes) is korszerűbbé válna.

A munkálatok a tervek szerint 2028-ban kezdődnének meg, a teljes projekt 2030 végén készülhetne el. A személyszállítási szolgáltatás fejlesztéséhez a mostaninál korszerűbb, villamos üzemű járművek beszerzése is szükséges, ehhez alkalmasak lehetnének például az ÉKM által Svájcból használtan vásárlandó, jelenleg cirka húszéves Stadler GTW villamos motorvonatok.

(Nyitóképünkön egy Debrecen–Mátészalka személyvonat Debrecen-Csapókert megállóhelynél, a 418 332-es remot Csörgő által tolva, 2025 nyarán. Fotó: Szenderák Richárd Rómeó)