Légiközlekedés

Kevesebbet rendeltek tőlük, de többet adtak át. Egyelőre csak a kibocsátási számok biztosak. Idén repülni fog két konkurens is.

Li-2-es és 737-es, Bleriot és Gerle, A321 és CSeries, a GENPRO és Skycruiser, irányító központ és repülőnap: tizenkét hónap tizenöt fotója.

Az Air France kapta a gyártósorról legördült félezrediket, az Avianca a forgalomba állt gépek közül vette át a jubileumi példányt.

Nekünk is megfelelne új szállítógépként? Nyugati technológia, ukrán sárkány, szaúdi partnerség, orosz részegységek nélkül. Következik az első felszállás.

A gépbe Münchenben szerelik be a kabinberendezést, aztán irány először Boston és Delhi februárban.

Önhordó utasok, beszállás bőrönddel. Hajtóműbajok. A SZU válasza a nyugati szélestörzsűekre. Az utód néhány hónap múlva ismét Budapest felett...

A brit reptériek nem állnak le, a kabinszemélyzetekkel nincs megállapodás. Sztrájkot hirdetnek a Transavia pilótái, megbénült Afrika egyik legnagyobb társasága.

Mit jelent egy sikeres code-share megállapodás? Hogyan tölti a Qantas és az Emirates egymás óriásgépeit? Az amerikaiak tovább verekednek...

A listákról hiányzik az A380 és a B-747 is. Hatalmas árengedmények, a finanszírozási nehézségek még megoldásra várnak.

A biztonsági szervezet és a hatóság a minisztérium része, a HM-hez kerül az állami célú légiközlekedés, mint „a szuverenitás része”.