Légiközlekedés

Ha az égiek is úgy akarják, hétfőn reggel Budapestre látogat a világ legszebb repülőgépe, a Boeing 747–8F első Cargolux-példánya.

Az egyik utas rosszulléte miatt Budapesten szakította meg útját az EasyJet járata.

Tóth György a háború előtt kezdte repülőpályáját, 45 után politikai okokból kellett felhagynia vele. De aztán újra pilóta lehetett – a mentőknél.

Az éjszakai repülőüzem tiltása lerombolja a cargocég forgalmi modelljét. Politika, gazdaság és persze környezetvédelem szempontjai kavarognak az ügyben.

Nagy légitársaságok nagy hazai hálózattal nagy megtakarításhoz jutnak a kormánydöntés révén. 

A kínai légitársaság öt gépet rendelt: az Airbus-elnök szerint ez nagy előny a következő húsz év legerősebben fejlődő zónájában.

A Cargolux járata két-három órán át lesz Ferihegyen.

Az új gép részben Lengyelországban készül, a hányattatott sorsú cég és konstrukció a Sikorsky révén áll talpra.

Több fizetést és biztos munkahelyeket akarnak a mérnökök, a pilóták és a csomagkezelők.

Lezuhant egy De Havilland Dash 8-100-as utasszállító.

A legmodernebb Airbus-típusnak, a 350-esnek készítenek modern kompozit-elemeket, modern technológiával.

A pénzszerzés meglehetősen szokatlan útját választotta egy amerikai hölgy: a repülés közben tapasztalt turbulencia miatt perelt be négy légitársaságot.

Nagy helikopter és nagy utasszállító szerepel a hírben, de csak találgatni tudunk: talán előveszik a lapos háromfolyosós gép tervét.

Nem a fapadosok, hanem a nagy társaságok növelték az utasszámot, a Malév is jól teljesített.

Boeing 757-eseket küld nyugdíjba az AA – közben pilótái közül is sok nyugdíjba megy. Küzdelem a kerozinárakkal és a szakszervezetekkel.