Légiközlekedés

Az amerikai gyár egyik vezetője egy konferencián az Airbus 350-1000-re adott válaszlehetőségekről beszélt.

8929 új repülőgépet várnak a légitársaságok, az elmúlt hónap az európai gyártónak hozott több üzletet.

Miért kellett épp azon a napon két nagy utasszállítónak vadászgépek kíséretében landolnia?

Jönnek az új álomrepülők, de ha nincs pénz a bérekre, honnan lenne pénz a 787-esekre?

Nagy házból nem költözik kisebb házba. A nagy házban jobban lehet kavarni a Boeing és az Airbus ellen.

A líbiai főváros reptere még zárva, de a Malév az európai társaságok közül elsőként akar Tripoliba repülni.

Kapacitáscsökkentés, elbocsátás, csődök: 9/11 után több mint fél évtizedig tartott, mire a világ légiközlekedése újra magára talált.

A folyamatos terrorfenyegetés ellenére a légiutasok egyre nehezebben tolerálják a szerintük értelmetlen és paranoiás biztonsági korlátozásokat.

2001. szeptember 11-én a repülőgépek játszották a főszerepet. Polgári gépekből irányított rakétákká vált négy járat az Egyesült Államok felett.

600 milliárd dolláros a piac - és persze főképp egyfolyosós keskenytörzsűeket lehet majd eladni.

Ha csak egy órára is, de végre bemutatkozik nálunk is a német légitársaság A380-asa. Közben a Lufthansa ismét Európa vezető légitársasága lett.

Kellemetlen tárgyalások a szakszervezetekkel, lesz-e pénz száz új szélestörzsűre?

Az olasz kormány megszorító intézkedései ellen ma délelőtt kezdődött sztrájk szinte teljesen megbénította Olaszország életét.

A Napi Gazdaság értesülése szerint a konkurencia feljelentése nyomán a nemzeti légitársaságnak 100 milliárd forintot kellene visszafizetnie. Amire nem lesz képes.

Utasszámban az Aeroflot vezet, de teherszállításban csökkent a teljesítménye.