Légiközlekedés

A piac hatalmas, a felhasználói körülmények még nem optimálisak. Két Legacy típus készül majd Harbinban.

Chilei-brazil, LAN-TAM összeolvadásából keletkezik a LATAM.

Létezik üzleti terv, és léteznek befektetési társaságok, amelyek kidolgoznák a finanszírozást.

Az A380-asok szokatlanul magas utasszámra, hétszáz ülőhelyre lesznek berendezve.

Az orosz óriás fehérorosz lajstrommal Debrecenben szállt le, majd Budaörsre érkezett.

Nő a kerozinár, szűkül a piac, kivéve azokét a gépekét, amelyek kevesebbet fogyasztanak.

Heti két, majd ősztől három kapcsolat a francia gasztronómia fővárosával – vagy inkább az üzleti viszonyok tartják életben a vonalat?

Esős indulás, vízfüggönyös érkezés.

Dömpingár és a másik termékének ócsárlása is belefér a megrendelésekért folytatott harcba.

A gyártók hivatalosan nem közölnek semmit, a megfigyelők szerint a gépek csak a kínai piacon lesznek sikeresek.

Belháború a konkurencia ellen: az easyJet hiába harcolt, az easyGroup megalapította a Fastjet légitársaságot.

Schwechaton több a transzferutas, ami nyilván összefügg a Malév csődjével és Ferihegy csökkenő forgalmával is.