Változatos történelem: De Havilland-Boeing-Bombardier-De Havilland... Piaci harc az ATR ellen. Rövid karrier a Malév flottájában.
Egyelőre a hálózatépítést a járvány határozza meg. A Brexit okozta konszolidáció is hasznára lehet a társaságnak, mondja Váradi.
Brit idő szerint hajnali négy órától kötelező negatív koronavírusteszt-eredmény.
Tavasszal a visszaesés majdnem száz százalék volt.
A HungaroControl szerint a kisgépes forgalom csökkent legkevésbé, a ferihegyi mozgások leginkább.
Az Atlas veszi meg az utolsó négy Jumbót. A MAX-ok leállítása és a járvány együtt sújtotta az amerikaiakat.
Minimálisan csökkent cargo-teljesítmény, különösen erős utolsó mnegyedévvel. Cargo City, a vírus elleni harc bástyája.
A leköszönő elnök a beiktatáskor inkább Skóciába repülne Air Force 757-essel, a sajátjához hajtóművet keresnek: nem volt karbantartás, minek, ha úgysem használta volna 2025-ig...
Eredmények az ellenálló-képesség, a lendület, a rugalmasság jegyében... A tavalyi év legfőbb áldozata a szélestörzsű-hosszútávú kategória.
A három és fél éves blokád után nem lesznek felesleges kitérők, és Iránnak sem kell fizetni évi százmillió dollárt. Öböl-menti konfliktusok és a focivébé.
A koronavírus-járvány 2020-ban a légiközlekedés egészére rányomta a bélyegét, a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér éves utasforgalma hetvenhat százalékkal csökkent az előző évhez képest.
A harmadik már több, mint egy éve kész, de mostanra felújították az egyes pályát is: irány a 110 milliós forgalom.
A Wizz ismét bekerült a diszkont kategóriában az első tíz közé.
Eurocontrol adatok visszaeső forgalomról, hiányzó utasokról és több, mint négyezer félreállított repülőgépről. A léginavigációs szolgáltatók halasztott bevételei.
Egyszerre három 777-es cargo-gép a Qatarnak, de kellenek-e majd az X-utasszállítók?
