Légiközlekedés

A kivétel az Egyesült Királyság, és a nem-schengeni uniós államok. Negyven légitársaság napi 560 járatát kell törölni. Nagy bajban van a Korean, földön marad sok A380-as, viszont megszünhetnek a szellem-járatok.

A vádlottak távollétében, holland jog szerint kezdődött meg a hollandiai Schiphol bíróságán a maláj légitársaság MH17-es járatszámú repülőgépe elleni hat évvel ezelőtti támadás tárgyalása.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló március 2-ától március 8-áig.

Milánó-Malpensára sem Budapestről, sem Debrecenből nem repülnek a gépek április elejéig.

Berlin Brandenburg átadás az építkezés 14. évében, előtte üzemi próbák húszezer résztvevővel. Logisztikai rémálom, a költözés. Az első járat november 8-án, Lufthansa Frankfurtba.

A forgalom esik, a bevétel csökken, nincs pénz új gépek kifizetésére, de persze kinek is kell most több gép... A Lufthansa leállítja A380-asait? Kína prémiumot ígér a járatok után.

Flybe – Close to you – 1979–2020. A cég mégsem kapta meg a beígért állami segítséget. Nem tankolták meg a gépeket, a reptéri szolgáltatók lefoglalták az utasszállítókat.

Csak a töredezett légtér 17 milliárd euró mínusz és plusz hétmillió tonna szén-dioxid évente. Az A4E szövegelés helyett cselekvésre szólítja fel a kormányokat.

A légiközlekedési informatika egyik piacvezető vállalatának magyarországi cége tíz-tizenöt emberrel kezdi meg működését, középtávon 45 informatikai szakember foglalkoztatását tervezik.

Egy átszállással akár Thaiföldre, Kínába, Szingapúrba, diszkont áron? Megfelelő eszköz a nagy hatótávolságú A321XLR. Az új cég ősszel indul, budapesti járat még nincs.

Alkalom konszolidációra: beolvadnak a gyenge társaságok. Alkalom racionális döntésre: hetvennyolc új gépét halasztja az Air Asia X. Az IAG nem mond le a MAX-okról.

A végtelen történet új fejezete, lesz fellebbezés. A miniszterelnök Heathrow helyett Birmingham bővítését javasolja. A légiközlekedés és Britannia a Brexit után.

Globális visszaesés, plusz a járvány. Kevesebb rakományigény egy-egy gépre: elég a kisebb, gazdaságosabb. Az örök háború a Boeing ellen. Miért nem lett A380F?

A közgyűlés kimondja: „célként kell meghatározni” a beruházások felfüggesztését. De a főváros nem állíthat le reptéri fejlesztéseket, és nem is biztos, hogy ez lenne a megoldás.