Nagyvasút

Az orosz határtól és a helsinki kikötőtől nagyjából egyenlő távolságra található kouvolai létesítmény az ország első olyan vasúti-közúti terminálja, mely a TEN-T hálózaton fekszik.

Na, azért nem minden esetben és az összes viszonylaton, de azért érződik, hogy a politika a kötött pálya helyett sokáig a közutat preferálta. Portugáliáról van szó.

Több mint ötszáz hektáros beruházás adhat újabb lendületet a Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegye keleti részének.

A lengyel CPK és az Ukrán Vasutak (UZ) egy új, személy- és teherszállításra egyaránt használni tervezett, nagysebességű vasúti pálya fejlesztéséről egyezett meg, mely egyben a leggyorsabb vasúti útvonal is lesz a két ország között.

A vasútvonalak hetvenhárom százalékának lejárt a tervezett élettartama, az idei és jövő évi költségvetésben vasúti pályafelújításra előirányzott forrásokból pedig harminchárom kilométernyi pályát lehet korszerűsíteni, ami a lejárt élettartamú vágányok alig több mint három ezrelékét teszi ki.

Az innsbrucki elkerülőszakasszal együtt 64 kilométer hosszú műtárgy a világ leghosszabb földalatti vasúti alagútjaként nem csak Olaszországnak és Ausztriának lesz fontos. De hogy is állnak a munkálatok?

Friss kormányhatározat mondja ki: a debreceni érdekszférájú Macs Ipari Park vasútállomás területén megvalósuló, nyílt hozzáférésű intermodális konténerterminált a GYSEV Cargo Zrt. fogja üzemeltetni. A terminál vagyonkezelése pedig a GYSEV Zrt. feladata lesz.

A norvég állami vasútijármű-üzemeltető huszonöt Coradia Nordic villamos szerelvényre nyújtotta be igényét.

A prémium osztály az IC vonatok fedélzetén elérhető legmagasabb szolgáltatási kategória, az 1. osztályhoz képest is magasabb színvonalat képvisel. Az utasok szívesen választják ezeket a fülkéket hosszabb utak esetén.

Az Európai Vasúti Fuvarozási Szövetség (ERFA) szerint a pénzügyi támogatásnak nem szabad ördögi körként működni.

A több mint ötszáz hektáros beruházás újabb lendületet adhat Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegye keleti részének.

Rostock és Verona között február végétől már heti hatszor fognak közlekedni a logisztikai vállalat tehervonatai a növekvő igények kielégítése érdekében.

A vákuumvasút-technológia úttörő vállalatai, a Hardt, a Hyperloop One, a Hyperloop Transportation Technologies, a Nevomo, a TransPod, a Swisspod Technologies és a Zeleros egyesítik erőiket az első világméretű hyperloop-szövetség létrehozása érdekében.

A vegyipari óriás BASF és a legnagyobb belga intermodális terminál Combinant az Infrabel támogatásával akarja megkönnyíteni az Antwerpen–Bruges kikötőben található telephelyeik vasúti elérését.

Habár a vasúti teherforgalom közel sem élénk a két ország között, az oroszok növelni akarják a szerelvények gyakoriságát. A szállítmányok gyakran lovak – és fegyverek is?