Nagyvasút

Ha ma az ember Magyarországon hosszabb útra indul vonattal, előtte nem árt, ha lelkileg felvértezi magát a küszöbönálló élményekre.

Ahol csak lehet a pótlóbuszos vonatpótlással megvárják az esti, éjszakai vonatokat, napközben „csak” menetrendi módosulásokra kell figyelni. Itt az érvényes lista, mi szóltunk.

Gyorsan megvolt a meleg bejárás is Piliscsabáig. És sikerült rá ikonikus mozdonyt is „szerezni”!

Kedves gyerekek, most arról olvashattok, hogyan kelt lába egy egész vasútállomásnak.

Romániából egészen Szolnokig egyben jött egy hatalmas tehervonat, onnan viszont már csak két részletben vihette tovább Németországig a Rail Cargo Hungaria.

A francia vasút gőzösöket leváltó dízel igáslovai több mint ötven évet húztak le a vaspályákon.

Majdnem sikerült egy vonatot elvinnie Győrből a Zoltek nyergesújfalui üzemébe. De az utolsó kétszáz méterre már nem maradt ereje.

A szlovák államvasút félárú utazást kínál egy héten át, a Regiojet Pozsony–Révkomárom járatán egy napig ingyenes az utazás.

A Belfort és Delle közötti huszonkét kilométer hosszú pályán huszonöt éve állt le a közlekedés.

Egy tehervonat két tartálykocsija felborult, három megdőlt. Az állomást akkor lezárták, a vasúti közlekedés azóta újra zavartalan. A kisiklott kocsikat várhatóan ma, pénteken vagy szombaton emelik vissza a sínekre.

A Budimex most már 6Dh sorozatba sorolt dízelgépét a lengyel Tabor Dębica korszerűsítette.

A ČD (České dráhy – Cseh Vasutak) már megírta a decembertől érvényes vonat-összeállítását, amely számunkra is tartogat érdekességeket.

Fontos üzemi kapcsolat a Körvasút és az esztergomi vasútvonal között, így a villamosításból sem maradhatott ki a Marcheggi híd.