Nagyvasút

Ötven éve Luganszkban építették, nemrég Kanizsán festették, Dombóváron a belsőt helyre tették. A mozdony, amit a Nohab-hívők is elismernek. Tolatós tehervonatot vitt a 265-ös Szergej Komlóra.

Az átlagember örül, a sasszemű szakértő – mondjuk így – bosszankodik. Joggal...

Ha már nyakunkon a nyári menetrend, és elkészült „a túloldal”, nézzük meg, milyen volt a helyzet tíz évvel ezelőtt az északi parton!

Ekkor már mindenki ismerte őket – még ezen a vasútállomáson is...

Köszönjük, hogy ilyen sokan vagytok! Legyetek még többen!

Vasárnapra virradóra újraindul a vonatközlekedés Lepsény és Szántód-Kőröshegy között.

Lassacskán az összes új, kék Flirt megérkezik, a MÁV-Start négy lakossági fórumon mutatja be új járműveit.

Fókuszban a gazdasági, technológiai változásokra adandó válaszok. A szakma legrangosabb eseménye októberben lesz, Velencén.

A Kárpát Vasút legújabb szerzeményét Dombóvár és Szentlőrinc között futtatták meg.

A mozdonyvontatású spanyol szerelvények Moszkva és Nyizsnyij Novgorod között közlekednek.

A szlovákoknál egyre nagyobb teret nyer a vasúti személyszállítás szabadpiacosítása. Tendert írnak ki a Pozsony–Besztercebánya vonalra is.

Immár hivatalosan is átadták a 16-os vonal újonnan villamosított szakaszát.

Az ötvenöt kilométeres villamosított pályát június tizenegyedikén adják át. De hogyan is fejlődött, és bővült a hazai villamos vontatású vasúti hálózat? Egy kis áttekintés.