Nagyvasút

Nem húsvéti ajándékról van szó, hanem a szlovákiai kocsifelújításról.

Százharminc éve, 1884. augusztus 16-án adták át az utazóközönségnek a Keleti pályaudvart, akkori nevén a Központi pályaudvart. Ebből az alkalomból úgy, ahogy annak idején 2006-ban az Indóház vasúti magazinban megjelent, három részben taglaljuk a pályaudvar történetét.

Ústí nad Orlicí állomást lekapcsolták a cseh vasúthálózatról. Szombaton emiatt érdekes rendkívüliségek láthatók.

Két nappal a baleset után volt esély arra, hogy megmentsék a vagonokat: éltek vele.

Vasútbarátként régi álmom volt, hogy Interrail globálbérlettel Európa tekintélyes részét körbevonatozzam.

Tíz új kocsit vet be a cseh magánvasút Csehországban és Szlovákiában.

A CER Hungary újabb transzformátor-szállítást bonyolított le a napokban.

Ilyesfajta rendezvényről egyelőre nincs tudomásunk, de a félévszázados Turcsiorrúak igencsak tüsténkedtek a magunk mögött hagyott néhány napban.

Ostrava után Kassa lett a cseh vasúti konkurenciaharc célpontja.

Hogy haladnak a 2-es vonal felújításával? Sikerült-e átlendülni az építkezést eddig hátráltató akadályokon? Solymáron és Pilisvörösváron jártunk.

A lezúduló földtömeg a Glacier Express egyik szerelvényének két kocsiját is a szakadékba sodorta, öten súlyosan, ketten könnyebben sérültek meg.

A kora délutáni érkezés és szerény ebédünk elköltése után a 19703-as Kék Hullámmal indultunk vissza a Délibe. Azzal, ami nyári hétvégéken Nohabbal közlekedik. Még egy vezérállásos tudósítás.

Működött a fénysorompó, ennek ellenére a sofőr a sínekre hajtott a mendei átjáróban. Az egyik utas életét vesztette.