Nagyvasút

Elkészült az első tanulmány Ausztrália 1600 kilométeres gyorsvasútjáról. A tervek biztatóak, a konklúzió nem.

Felújítása után a hatvani 127-es Debrecen környékén eregeti a füstöt és a festékszagot.

Szó nincs arról, hogy a sebtében feltámasztott M63-as hozta volna a harmadik Sziget-vonatot a Nyugatiba, a cél előtt megfeküdt V63-ast segélyezte egy odaküldött Bobó.

A hétvégén érkezett két új Traxx megkezdte rendszeres futópróbáját a hegyeshalmi vonalon.

Nyolcvan kilométer, tíz állomás, száznyolcvan kilométer per óra, 24 motorvonat, 125 busz: a dél-afrikai Gautrain számokban. Persze ez nem minden.

Augusztus 8-án hajnalban Szolnokon nem a vontatómozdony, hanem a rakomány hibája miatt kényszerült veszteglésre egy szállítmány.

A vasúti épületeknek is megvan a maguk legendája, a víztornyok pedig mindig izgatták a kíváncsiak fantáziáját. Igaz, eredeti funkciójukban már nem üzemelnek, de hiányoznának, ha lebontanák őket.

A fejlett államokban egyre több hír jön újabb és újabb nagysebességű vasúti fejlesztésekről, és hogy miért? Van ötletünk.

Az UITP felmérése szerint átlagosan a svájciak vonatoznak a legtöbbet a világon.

Nem átkozódás: immár nyolcra nőtt a MÁV-Trakció festésében pompázó Bombardier Traxx-ok száma.

A három partyvonatból kettő szombat délután befutott a Nyugati pályaudvarra.

A jelenleg meglévő három motorvonat mellé további hét érkezhet a Jenbacher motorkocsikból.