Repülés

Csúcstechnológián alapuló fejlesztésekkel, a légiipar több szereplőjének összefogásával segíti a szektor szereplőit az Airbus abban, hogy elérjék a 2050-re kitűzött szén-dioxid-csökkentési célt.

Ennek a permetnek minden chemtrail-fanatikus örült: szúnyogot gyérítettek a tó körül.

Martin Stropnicky, cseh védelmi miniszter a cáslavi katonai repülőtéren tett látogatásakor nagyon fontos kijelentést tett.

Beszédes számok nyereségről, flottáról, van-e állami támogatás, bizalom az A380-asokban, erősödés Európában.

Nagy sebesség, támadó szerepkör, speciális alakulatok gépe, közepes szállító demonstrátor, saját zsebből fejlesztve.

Jó pénzért bárki élvezheti ezt az állapotot, igaz, más társaságban és más ruhában. Így forgatták az Apolló 13 csúcsjeleneteit.

Valószínű, hogy valójában az illetőnek csak az utastájékoztató rendszert sikerült feltörnie. Az űrállomással is próbálkozott?

A küldetésről most sem tudni sokat, amint magáról a gépről sem: az X-37B eddigi rekordja 675 űrben töltött nap volt.

„A bázis létrehozása a debreceni repülőtér életében talán fontosabb döntés, mint az első járatindítás”.

Nem várt szenzáció, a magyar gép túlfutása. A svéd, a cseh és a magyar JAS-39-es különbségei. Lesz-e a végén bemutató?

A teherszállító óriás kétszer kellett, hogy átstartoljon, más gépek is megszakították a leszállást vagy a légtérben várakoztak.

A járat eddigi sikere, a nyolcvan százalékos kihasználtság alapozta meg a döntést, a nagyobb gépekkel indul az első osztályú szolgáltatás is.

Ünnepel a társaság, az első járat tizenegy évvel ezelőtt Katowicéből indult. Új megjelenés a gépeken, az egyenruhákon, új tarifarendszer.

Ugrik Csaba és Gróf Gergely jól van. A hatóságok vizsgálják, leszállás után miért nem tudott a caslavi betonon megállni a gép.

Magyar részről hivatalosan nem hangzott el eddig ilyen információ. Eladások és remények. Mennyivel tud többet a készülő E/F változat?