Repülés

Az M2-nek ezer méteres pálya is elég, a Caravan EX helytáll a magas hegyek között is.

A LOT 787-esében a kondi zajosabb, mint a hajtóművek. Egy gép, ami igazán természetessé teszi a repülést.

A lengyel az első európai légitársaság, amely a Dreamlinert repüli: érdemes előre menekülni az új, gazdaságos technikával.

Hatszázmillió euró fejlesztésekre, hogy Schwechat maradjon a térség légiközlekedési központja, a kapu Kelet-Európa és a Közel-Kelet felé.

Mostani közlemények sorra tavalyi szerződésekről szólnak, miután a versenytárs már nyilvánosságra hozta a maga számait...

LGT Dornierekkel a negyedik svájci városba.

A magyar győztes is űrhajóskiképzést kap, a nemzetközi győztes repülhet is a mini-űrrepülőgép fedélzetén.

A társaságnak fontos, hogy Magyarországra hozza kiképzésre 500 pilótáját és 1000 utaskísérőjét, később már kétszer annyit.

A légitársaságok sem: az ázsiai megrendelők ragaszkodnak a rendelt gépeikhez, az akkutűznek nincs köze korábbi hibákhoz.

Ellentmondásos kép: Budapesten kiegyenlítette a számlákat, fenntartja a járatokat, de a kijevi bázisreptér is pénzt követel.

Emelkedik viszont az egységdíj a ferihegyi közelkörzetben.

A hetvenéves szépség titka: aerodinamikai formázás, hosszú futószárak, csinos hármas osztott vezérsík.

További 14 járat Budapest és az ukrán főváros között. Miért éri meg a Baltikum és Skandinávia között repülni?

A személyzet nem ismerte fel elég korán, hogy a hajtóművek fékezés helyett tovább gyorsítják a földetért Tu-204-est.