Repülés

Los Angelesből Tokióba repült az Álomgép, a londoni és lagosi vonalon csak később állhat szolgálatba.

Túljutott a MAX az ezredik megrendelésen, lábra kapott a 787-es program, elkerülhető a sztrájk. Az Airbus később jelent.

Szerkezetváltozási terv és saját hozzájárulás nélkül kapott tőkeinjekciókat a Malpensa és a Linate földi kiszolgálója.

Lassan állt szolgálatba, de sokkal több készült belőle, mint a hasonló VC–10-esből. A súlypontjára nagyon kell figyelni.

A pilótáknak leszálláskor először meg kell győződniük arról, hogy a hajtómű valóban átáll-e fékező üzemmódra, így döntött az orosz légügyi hatóság a moszkvai halálos baleset nyomán.

A tavalyi baleset vizsgálata tisztázta a gépet, a jegyzőkönyvek szerint ez a példány már hozza a várt paramétereket is.

Torlódás a levegőben: jönnek az elvtársak. Ha bezár a reptér, hogyan érkezzen a magas rangú vendég menetrend szerinti járata?

A törékeny javulást politikai feszültségek is elsöpörhetik. A Spanair és a Malév halálának jeges lehelete eljutott a nagy társaságokig.

Mennyiben szerencse kérdése a javulás? Nagyobb kockázat fejlődő országokban, orosz technikával és regionális lgt-kkel repülni.

A 15 ezer kilométerre képes Boeingokat a légitársaságok olykor csak pár száz kilométeres járatokra használják.

Ahol nincs esély szerencsés túlfutásra: árok, töltés a pálya után. A Red Wings Tu-204-ese előtt egy másik gép átstartolt.

A Tu-204-es utasok nélkül próbált landolni, négy halálos áldozata van a balesetnek.