Repülés

A kínai katonai kiadások valóságos értéke sokkal magasabb, mint a nyilvánosságra hozott, amúgy is rendkívüli összeg.

A szelep hibája okozta a magas nyomást az ötös hajtóműben. Kedden indítás újra.

Az érdekvédelem szerint a United és a Continental egyesülése óta eltelt két év elég lett volna elfogadható bérjavaslatokra.

Epilógus: Tehát ki fog repülni?

Nemzeti Bank, Nemzeti Múzeum, Nemzeti Színház… Nemzeti Légitársaság????

A légitársaság megvette az olajfinomítót és visszafogja az európai járatokat.

Egy Boeing 737-800-as szimulátor kapitányai lehettünk és a parlament felett köröztünk. Fotók!

Az egyik hajtóműben túl magas volt a nyomás, kedden próbálkozhatnak az újraindítással.

Az amerikai légierő parancsnoka fanyalog, a tengerészgyalogság viszont nagyon várja a  helyből leszálló változatot.

Sűrűn kell ellenőrizni a gépeket, a rotoragy hibája veszélyes lehet: a magyar mentőhelikoptereken nem találtak repedést.

Magassági korlátozás után távolsági is: az F-22-esek nem repülhetnek túl messze a lehetséges leszállóhelytől.

A legnehezebb repülő műfaj.

Az utasszállító gépek helyett egyelőre a beruházás vezetője repült csak, havonta 15 millió euróba kerül a késés.