Repülés

A repülésbiztonság hihetetlenül összetett ügy, még az sem ad egyértelmű eligazítást, hogy melyik cégnek hány balesete volt.

A vásárlók szándéka, hogy a pilótafülke ne változzon, de számítógépes vezérlést kapnak a spoilerek.

A negyven éve történt Malév-katasztrófa érthető mód komoly érdeklődést keltett az iho.hu olvasói körében, ezért folytatjuk a témát: korabeli interjút közlünk egy túlélővel.

Ha nem lesz több utas, nem kell több pálya, ha nem lesz több pálya, kevesebb lesz az utas.

Megvan a pénz a program indítására: a lényeg egy hajtómű, ami légkörben és légkörön túl is működik.

Ha nem is sikerült fantáziadúsra az elnevezés, az esemény repüléstörténelmi: a Boeing maximálisan hatékonynak ígéri a MAX 737-eseket.

Ezúttal a China Eastern jelentett több mint 25 százalékos első félévi profitnövekedést, az idei év mégis gyengébb lesz a tavalyinál.

Egy baleset margójára: egy különlegesen átépített gép katasztrófája mögött műrepülő szerzőnk magát az átépítést gyanítja.

Újabb adatokat hoztak nyilvánosságra az augusztus 24-én történt balsikerű teherűrhajó-indításról, de az igazi okokra még mindig nem derült fény.

Egy hazai musical-előadás sztárja – sok remek színész mellett – egy helikopter volt. Meg persze a pilótája. Interjút adott a rendező, aki másodszor álmodott igazi forgószárnyút a színpadra, és a pilóta, aki végigrepülte a különleges feladatot.

A balti államok légtérvédelmét ellátó NATO-misszió (Baltic Air Policing) egyik francia Mirage 2000C vadászgépe ütközött össze egy L-39-essel.

Még szeptemberben megrendelőihez kerülhet a Boeing két üdvöskéjének első példánya, a 787-es és a 747-8F típusok egy-egy gépe.

A lengyeleknél nem volt baleset, de rosszak voltak a fényviszonyok, a szlovákoknak kár volt ugyanakkor rendezniük airshowt.