Egy elektromos alállomás gyulladt ki, jelentős áramkimaradást okozva.
John „Paddy” Hemingway százöt éves korában távozott az élők sorából, emléke előtt a brit királyi család is tisztelgett.
A napi járatok még idén elindulnak. A következő indiai célpont a főváros, Újdelhi lehet.
Hetvennyolc évvel ezelőtt, 1947 márciusában emelkedett a magasba a kereskedelmi repülés első modernkori hírnöke, a Convair CV-240. A repülőgépet a korosodó Douglas DC-3 lehetséges utódjának szánták, és meg is felelt a kor elvárásainak. A gépcsalád néhány példánya napjainkban is repül.
A fejlett világban csak kevés ország nem tart rendszerben elfogó vadászrepülőgépeket. A légifenyegetés elhárításához elég gyors harci repülőgépeket tekintik ugyanis a légvédelem gerincének.
A brazil gyártó idén akár 280 repülőgépet is átadhat a megrendelőinek.
Komoly pénzügyi sikert ért el tavaly a lengyel nemzeti légitársaság. Március végétől viszont nem repülik a BUD-ról Szöult.
Tanulmány összegzi, általában miért választják hosszú távú utazásaikhoz még a környezettudatos emberek is a repülőt a vonatok helyett.
Hogyan befolyásolta a Delta torontói balesete a transzatlanti légiforgalmat?
A három évre szóló megállapodás célja az alacsony észlelhetőségű vadászbombázók harckészültségének javítása, továbbá az F119-PW-100 utánégetős gázturbinás sugárhajtómű fenntartásával összefüggő költségek csökkentése.
Az Egyesült Királyság fővárosának hat nemzetközi repülőtere közül hamarosan az STN lehet a második legforgalmasabb. Tervek és felemelkedés Essex-ből.
Senki nem halt meg, de többen kórházba kerültek a torontói repülőtéren, leszállás közben balesetet szenvedett gép utasai közül. Az amerikai utasszállítón, ami a tetején landolt a jeges, havas kifutópályán, hetvenhat utas és négy fős személyzet tartózkodott, közülük tizennyolcan sérültek meg.
A Gulfstream Aerospace hamarosan átadja a megrendelőjének az utolsó G650(ER) business jetet. A jövő a G800-asoké, a váltómodell még az első félévben megkapja az amerikai Szövetségi Légügyi Hivataltól a szükséges tanúsítványokat.
Amikor 1994-ben megnyílt a japán Kansai International Airport, csodájára járt a szakma: a légikikötőt az Oszakai-öbölben egy mesterséges szigetre építették, és több mint 20 milliárd dollárba került.
Az amerikai repülőgépgyártó előrejelzésében megállapítja: két évtizeden belül nagyságrendekkel több repülőgépet fognak üzemelteti a légitársaságok, mint manapság.
