Repülőgépgyártás

A Gefco, és az Airbus együttműködésével a repülőgépgyártó ellátási lánca még zöldebbé és környezettudatosabbá válik.

A KLM gépe. A 800-as az eddig legnagyobb számban gyártott 737-es. A Malév NG-i. Rentonnak addig pörögnie kellett, amíg el nem készült a  PH-BCL.

Nem lesz leépítés. Felkészülés a tilalom feloldásával az átadásokra. Sajtóhisztéria és igazi kérdések: bajban a beszállítók? Gépenként 400 ezernyi alkatrész.

Globális siker globális buktatókkal: outsourcing, füstölő akkumulátorok. A típus, ami megváltoztatta a légiközlekedés szerkezetét. A 787-es Budapesten.

United XLR-rendelés: az amerikaiaknak most nincs kapacitásuk a következő program beindításához, az Airbus közben  feleslegessé is tenné a 797-est.

A könnyebb, modernebb Iljusin 103-as és egy gépcsalád esélyei. A szerződés révén a Fusion is betörhet a kiképző gépekre éhes óriási piacokra.

Ezt az MC-21-est még P&W hajtóművekkel szerelték, a következő már oroszokat kap. Forgalomba állítás: 2021, két évvel később már évi 25 készül.

Az airBaltic vette át a jubileumi példányt, az Air France a következő nagy megrendelő. A gyártó saját, rövidebb keskenytörzsű típusainak teremt konkurenciát?

Rengeteg gépet adnak át jövőre, ha feloldják a tilalmat. Az FAA visszaveszi az egyes példányok légialkalmassági engedélyeztetését.

Az első dugattyús, hermetizált, behúzható futós túragéptől a kompozit kiképzőig. A kínai tulajdonos sem tudta meghódítani a kínai piacot.

Gyanítható, hogy a szokásosnál keményebb lesz a hatósági eljárás... Hosszú törzs, zsugorítható-hosszabbítható futószár, hogy oda ne verjék a gép farkát.

Nem véletlen, hogy a világ egyik legnagyobb üzletigép-piacán mutatta be az Airbus az utóbbi esztendők egyik legszokatlanabb elképzelését: a kilátóval ellátott A220-asét.

A neo-félék megint taroltak, de vásároltak a még letiltott 737-es változatból is. Emirates 350-esek, a házigazda lemondott óriásgépei helyett.

Rengeteg a már megrendelt gép, bizonytalan a piac. A Boeing a MAX-ot el sem hozza. Szélestörzsű fronton a döntő kérdés, mit vásárol a házigazda Emirates.

Az Air France–KLM elnöke, Ben Smith még változatosabbá tenné a francia légitársaság amúgy is közismerten roppant sokszínű flottáját. Ez azonban alaposan megbolygatná az Airbus jelenlegi kínálatát. Igaz, lehet, ez nem lenne a gyártó ellenére...