Repülőgépgyártás

Az amerikaiak szerint a brazilok nem tartották be a megállapodást, a brazilok szerint ellenkezőleg... Nem lesz közös vállalat a regionális utasszállító és a katonai gép gyártására.

Aerion: új szárnyak, más hajtómű-elrendezés, módosított farokrész, jobb lassúrepülő tulajdonságok. Gyártás Floridában, első repülés 2024-ben.

Jövőre kész, 2022-ben forgalomba áll. A Wizz is érdekelt. Két új tank, megerősített futók, nagyobb felszállósúly. Előny az Airbusnál, a 797-est a Boeing eddig nem tudta beindítani.

27 ezren dolgoznak újra Everettben, Rentonban. MAX-lemondások, de maradt még négyezer megrendelés. A Lufthansa tehergépeket venne át néhány 777-9-es helyett.

A frissen elkészült Mitsubishi SpaceJet Nagojában marad, Moses Lake vírus miatt zárva. De a japánok nem adják fel a programot.

Renton a MAX-ok miatt már januárban beszüntette az összeszerelést, Everett már a járvány miatt.

Ha már úgyis csak negyedgőzzel megy az összeszerelés: a Beluga és a Dreamlifter is részt vesz az egészségügyi felszerelések szállításában.

A SIA gépe a leghosszabb törzsű 787-es. Everett leállt, de North Charlestont nem sújtotta annyira a vírus. Még legalább 541 Álomgép készül.

Az Avolon lemondása: a Boeing szerint ez inkább a járvány jelensége. Zajlanak a tesztek a típusalkalmasságiért, de hogyan lehet tartani az elkülönítést egy pilótafülkében?

Hajtóműcsere, a hajtómű-vezérlés modernizálása. Hogyan és mikor kaphat szerepet az Antonov-óriás a járvány elleni harcban?

A forgalom esik, a bevétel csökken, nincs pénz új gépek kifizetésére, de persze kinek is kell most több gép... A Lufthansa leállítja A380-asait? Kína prémiumot ígér a járatok után.

A francia vállalat hétmilliárd dollárért vásárolná fel a kanadai gyártóóriás vasúti ágazatát.

Az orosz harcirepülőgép-gyártás egységesítése érdekében teszi meg ezt a lépést Moszkva.

Az óriás kéthajtóműves és a szigorú hatóság, a felhajtható szárnyvég feltételei. Most még mérsékelt a rendelésszám, de lassan cserére szorulnak a régebbi 777-esek is.

A tenger irányába kellett startolni, ki kellett várni az enyhébb szelet – meg amíg a GE kijavítja az óriás hajtóműveket. Mennyire lassítják az engedélyeztetést az amerikai és más hatóságok?