Városi vasút

A nyolc 81-717.6/714.6 sorozatú szerelvényt a tervezettnél hamarabb építette meg az orosz gyártó.

Egy sziget, ahol máig menetrendszerint közlekedő lóvasúttal, százhúsz éves interurbán villamosokkal, Fell-rendszerű hegyi vasúttal, és természetesen gőzvontatású vonatokkal is utazhat az idelátogató.

Ismét megszemléltük az 1-es villamos leendő végállomását, a munkálatok már a finisben vannak.

Elő volt már készítve minden, most végre neki lehet látni.

Lassan elkészülnek a megállók is az 1-es villamos új szakaszán és a végállomáson is.

A jármű elsodort két autót, majd háromszáz méter után nekiütközött egy megállóban álló villamosnak.

Látványos, befejező fázisába érkezik az 1-es villamos utolsó, újbudai szakasza.

A 19-es vonalon már egy hete nem jár Ganz jármű, ennek alkalmából megkérdeztük a BKK-t a fővárosi villamosperspektíváról.

Tíz tagállamban összesen huszonöt nagyobb infrastrukturális beruházást támogatnak.

Április 10-én, szerdán kiürítik a városrészt, kerüljék el a környéket.

Annak a sokezernek, aki kéthavonta megveszi, és annak a szor háromnak, aki olvassa, van egy jó hírünk: itt az idei második, az április–májusi Indóház (XV/2.)!

A MARTA megrendelésével rekordot döntött a svájci gyártó.

Járművenként egymillió eurót spórolnak a németek, ha közösen rendelnek tramtraineket a közlekedési társaságok.