Vasút

Mire írásunk megjelenik, már csak egy hetet kell várni, és végre villamost, és nem döcögő vicinálist idéző sebességgel utazhatunk a 37-es vonal egyik kritikus szakaszán.

Múlt heti cikkünkben Flandria legnagyobb városának főpályaudvarával ismerkedtünk meg, ezúttal pedig az elővárosi rendező-pályaudvarára látogatunk ki.

A hangulatos múzeumvicinális marad Felsőőr egyetlen vasútja.

Bár a kalauz az ellenkezőjét harsogja, visszajár a sokat késő pécsi IC-re fizetett jegy árának fele, negyede.

Néhány nappal a beharangozót követően megérkezett szerkesztőségünk tesztasztalára az oly régen várt TT méretű, magyar festésű Taurus.

A legfrissebb Indóház Extra egyik cikke vitát gerjesztett a „fórumon”: egy olvasónk kifogásolta a negyedszázados magyarországi vasútnosztalgia-tevékenység korai időszakáról szóló írásunk néhány megállapítását. Válaszolunk.

A bézés mellékvonalon igazi kuriózum az M41-es által húzott húszkocsis gabonavonat.

Teret hódít az európai űrszelvény az Egyesült Királyság teherszállításában, a héten elérte az első ilyen DB Schenker szerelvény a brit fővárost is.

A hatodik forduló a két érvényes ajánlat közül kicsivel olcsóbb spanyol gyártó javára dőlt el az AnsaldoBreda ellenében. A többi négy pályázót kizárták.

Háromszázmillió euróért 99 Bombardier Flexity villamost vásárol a német főváros a kanadai gyártótól, amelyeket 2011 szeptembere és 2017 között fognak leszállítani.

A XIX. század hajtóereje nemcsak az elbai hajókban, hanem az egykor tekintélyes keskenynyomközű hálózat maradékán is működik.

A budapesti Milleniumi Kulturális Központ megállóhely átépítése miatt majd egy hónapig pótlóbuszok viszik az utasokat a Duna-parti villamosvonalak déli szakaszán.