Vasút

A Deutsche Bundesbahn első igazán korszerű, nagy mennyiségben beszerzett villamos motorvonata a 420-as sorozat volt. Ma már visszaszorulóban vannak, de ahol járnak, ott még jó ideig számíthatunk rájuk.

Sikerült a keddi próbajárat a szegedi 4-es villamosvonal felújított részén. Három Tatra-kocsi, egy nosztalgiavillamos, egy karbantartó kocsi és egy Bengáli tesztelte az pályát az Anna-kút és Tarján között. Átadás várhatóan augusztus 20-án.

Szó nincs arról, hogy a sebtében feltámasztott M63-as hozta volna a harmadik Sziget-vonatot a Nyugatiba, a cél előtt megfeküdt V63-ast segélyezte egy odaküldött Bobó.

A hétvégén érkezett két új Traxx megkezdte rendszeres futópróbáját a hegyeshalmi vonalon.

Nyolcvan kilométer, tíz állomás, száznyolcvan kilométer per óra, 24 motorvonat, 125 busz: a dél-afrikai Gautrain számokban. Persze ez nem minden.

Augusztus 8-án hajnalban Szolnokon nem a vontatómozdony, hanem a rakomány hibája miatt kényszerült veszteglésre egy szállítmány.

Teljesült a szép számú magyar OMSI-közösség álma, hazai pályán is vezethetnek buszt. A lehetőséget a miskolci 69-es vonalon kapjuk meg.

A vasúti épületeknek is megvan a maguk legendája, a víztornyok pedig mindig izgatták a kíváncsiak fantáziáját. Igaz, eredeti funkciójukban már nem üzemelnek, de hiányoznának, ha lebontanák őket.

A fejlett államokban egyre több hír jön újabb és újabb nagysebességű vasúti fejlesztésekről, és hogy miért? Van ötletünk.

Az UITP felmérése szerint átlagosan a svájciak vonatoznak a legtöbbet a világon.

Nem átkozódás: immár nyolcra nőtt a MÁV-Trakció festésében pompázó Bombardier Traxx-ok száma.