Vasút

A legfrissebb Indóház Extra egyik cikke vitát gerjesztett a „fórumon”: egy olvasónk kifogásolta a negyedszázados magyarországi vasútnosztalgia-tevékenység korai időszakáról szóló írásunk néhány megállapítását. Válaszolunk.

A bézés mellékvonalon igazi kuriózum az M41-es által húzott húszkocsis gabonavonat.

Teret hódít az európai űrszelvény az Egyesült Királyság teherszállításában, a héten elérte az első ilyen DB Schenker szerelvény a brit fővárost is.

A hatodik forduló a két érvényes ajánlat közül kicsivel olcsóbb spanyol gyártó javára dőlt el az AnsaldoBreda ellenében. A többi négy pályázót kizárták.

Háromszázmillió euróért 99 Bombardier Flexity villamost vásárol a német főváros a kanadai gyártótól, amelyeket 2011 szeptembere és 2017 között fognak leszállítani.

A XIX. század hajtóereje nemcsak az elbai hajókban, hanem az egykor tekintélyes keskenynyomközű hálózat maradékán is működik.

A budapesti Milleniumi Kulturális Központ megállóhely átépítése miatt majd egy hónapig pótlóbuszok viszik az utasokat a Duna-parti villamosvonalak déli szakaszán.

Vasárnapig még beutazható a Friedberg–Felsőőr-vasút, jövőre már tehervonatok sem lesznek.

Ismét egy volt NDK-s kisváros kerül sorra a villamosüzemeket bemutató cikksorozatban. Úti célunk Plauen, ahol olyan meredek sétálóutcában jár villamos, mint Budapesten az Alkotás utca.

A nemrég megérkezett 005-ös és 006-os Traxx rendületlenül folytatja próbameneteit, egyelőre azonban csak egymás társaságában láthatjuk a két gépet.