Vasút

Tehervonatok járnak mostanában a Kerepesi út menti HÉV-összekötő vágányon.

Egyre többen választják a vasutat Csehországban, egyben az utasok mind hosszabb távot tesznek meg.

Egy vezetéktartó oszlopot is kidöntött. A pályaudvar egy időre leállt, számos vonat Kelenföldről fordul.

Füstölő Szili után gázolás miatt vöröslik a 29-es, 30-as és a 30a vasútvonal.

Esőzés nyomán instabillá vált felépítmény az ok.

Ez azért új szint az alibivágányzárak történetében: alig történik valami a lezárt lajosi vonalon.

Az egyiptomi állami vasutak Magyarországról akarnak beszerezni 1300 vasúti kocsit, a tárgyalások még zajlanak. Két éve még csak 700 kocsiról volt szó.

Közvéleményt kutattak és megszületett a kívánt eredmény.

A számított utasmennyiségnek lehet, hogy csak a töredéke lesz meg, a Renfének tizenkét évig kell nyögnie az üzemeltetést.

A vonalat déli irányban hosszabbíthatják meg, amivel körülbelül tizenegy kilométer hosszú lenne.

Az elmúlt években az omladozó pályaudvaron lett néhány új lépcső, és most állomási wifi. Van remény?

Ez van, ha nem foglalkozunk az idővel. Tatabányán három évet késett a kerek évforduló.

A vonat szó 150 nyelvre lefordított változatából készült feliratok díszítik azt a mozdonyt, amely Európa egyik legrégibb vasúttársaságának másfél évszázados történelmére emlékezteti az utasokat itthon és külföldön egyaránt.

A németországi EGP három mozdonyt vesz a Siemenstől.