Vasút

Cikksorozatunkban a bécsi közlekedés elemeit vesszük sorra, hogy a következő látogatásunkkor már közeli ismerősként köszönthessük a sógorék metró- és villamosvonalait, járműveit, illetve a hálózat további részeit. Elsőként a metróhálózattal foglalkozunk, azon belül is az egyes vonalakkal. Jelen írásban az U4-es és az U6-os metró történetét tekintjuk át, egészen a gyökerekig visszanyúlva.

Három nagy ócskavastelep is működik egymás közelében Kőbányán, naponta jár hozzájuk tehervonat.

A nagysebességű EC250-es szerelvények a Gotthárd-bázisalagutat fogják használni 2019-től.

A Kápolna utcai villamosvonal újjáéledésével kapcsolatban a hírek és a vágyak keverednek.

Prága nyolc év után megválna sícipőitől. Nem váltak be a Škoda 14T típusú villamosok.

Lassan ott tartunk, hogy a ČD-nél is olyan rövid lesz egy EC, mint egy miskolci IC.

Mert a 201-es megint fekve maradt. Így két Púpos és egy Csörgő a kínálat.

Negyven éve indult el a metróközlekedés, ugyanekkor vonták ki a forgalomból a kéttengelyes villamosokat.

Alig indult el az 1-es villamos az Árpád hídon, a pótlóbuszoknak és vezetőiknek máris új feladatot találtak.

Európa napját Bukarestben minden évben nagyszabású rendezvénysorozattal ünneplik. Ilyenkor egyes metróállomások ideiglenesen új nevet kapnak. Így van ez ma is.

Hallja a méheket?

Az RZSD átvette az első Talgo-szerelvényét, a tesztek után beindulnak a nagysebességű éjszakai vonatok.