Vasút

„Nincs itt semmi probléma, kérem szépen...” – állítja az Alstom a metróival kapcsolatban.

A néphit szerint a Zsuzsanna napján, február 19-én megszólaló pacsirta jelzi a tavasz közeledtét. Madárdalból keveset, esőből sokat kaptak a Zsuzsivasúton utazók.

Mi legyen a Határ úti csomóponttal? Az intermodalitása kétségtelen, bevásárlóközpont is épült itt, valahogy mégsem az igazi.

A lengyel gyártó lett a befutó a PKP intercity-motorvonatok beszerzésére kiírt tenderén. A lengyel vasúttársaság a még csak tervezőasztalon létező villamos Dartokból húszat rendelt meg.

Február óta egy 480-as mozdony a Budapest–Kelebia vonalon szolgál. A Beograddal Szabadkáig is eljut.

A huszonnyolc vagon székesfehérvári követ az állomás rakodóvágányán rakták ki.

Ugyan a viharos és rendkívül esős időjáráson úgy tűnik, túl vagyunk, a vasúti közlekedésben még mindig országszerte fennakadások vannak.

Vasárnap reggel az M1-es, Dristor 2–Republica metróvonalon egy férfi a szerelvény elé vetette magát.

1884-ben nyílt meg, Trianon után darabjaira hullt. 130 évet élt a Nadab–Ottlaka vasútvonal.

Gorilla helyett Papagáj a Hašeken.

A múlt a jelenben: szemléljük meg közelebbről a dunaújvárosi állomást!

Viszonylagos csöndben indult meg 2013 decemberében a személyvonati közlekedés Budapesten a Duna két partja között. A változás azonban nemcsak menetrendi – lehetséges, hogy egy hosszabb folyamat megindulásának vagyunk éppen tanúi? Hát...