Vasút

Alapos vizsgálatba kezdett az Európai Bizottság az olasz vasúti áruszállítási piacon.

Több alkalommal pillantottunk a kulisszák mögé a Miniversumban, a májusban nyíló terepasztal-komplexumban. Most vegyük sorra, kik azok, akik teljes munkaidőben szorgoskodnak a nagyszabású projekten, megépítve Budapest új látványosságát.

Az ország északi csücskében is zajlik az élet, egymást érik a nagydízeles tehervonatok.

Cikksorozatunkban a bécsi közlekedés elemeit vesszük sorra, hogy a következő látogatásunkkor már közeli ismerősként köszönthessük a sógorék metró- és villamosvonalait, járműveit, illetve a hálózat további részeit. Elsőként a metróhálózattal foglalkozunk, azon belül is az egyes vonalakkal. Kezdjük az elején, íme, az U1-es!

A Veszprém–Lepsény vonalon már nincs személyszállítás, az északi része iparvágányként él tovább.

Az Indóház új számában – tréfa nélkül – az áprilisi változatosság dominál. Vasútépítés, kocsitörténet, járműbeszerzés, műszaki fejlesztések színesítik a palettát.

A lelkes vasutasoknak, vasútbarátoknak köszönhetően életre kel egy legendás gőzös – a tiszolci fogaskerekű.

Kész az ötödik százhatvanas Ász. Simán ment a próbaút, hamarosan munkába áll.

Nemzetközi építészdíjat nyert a Fővám téri és a Gellért téri állomás.

Romániában kerülte ki a magyar vágányzárat a Mávgép rostaszerelvénye.