1-es, 3-as villamosprojekt

Amíg vannak forgalmi sávok, addig csökkenteni is lehet a számukat, a hatás viszont kérdéses, illetve nem (biztos)...

Még nem tudjuk, mi lesz belőlük, ha elkészülnek, de az 1-es villamos mentén épülő perontető-komplexumok félkész állapotukban igen riasztónak tűnnek.

Várható volt, lassacskán elérkezik a Kőrösi Csoma Sándor úti villamospálya felújítása a maratoni dugók korszakába.

A nemsokára kezdődő munkák még egy lépéssel közelebb hozzák az 1-es villamost Újbudához.

Az csak a Liget tér környékén tűnik úgy, hogy megálltak a 3-as villamos felújításával, a Kőrösi Csoma Sándor úton felfelé haladva igyekeznek utolérni az alsó szakaszt.

A 3-as villamos felújításával, a Kőrösi Csoma Sándor úti és a Liget téri átépítésekkel több cikkünk foglalkozott már,
vessünk egy pillantást a 36-os villamos elárvult vonalára is!

Lassacskán kiderül, milyen is lesz a kőbányai Kőrösi Csoma Sándor úton a füvesített pálya, a szakaszos építés miatt minden munkafázist figyelemmel lehet kísérni.

Egy héten át nem közlekedik Kőbányán villamos a Kőrösi Csoma Sándor úton túlra.

Hogy aztán tavasztól újra végállomás legyen egy kis időre.

Bő tizenhárom év elteltével épül tovább az 1-es villamos pályája.

Budapesten a különszintű közúti csomópont szinte kizárólag felüljárót jelent. Miért? És meddig? A többrészes cikk első fejezete a múltból örökölt kényszerpályákkal foglalkozik.

Minden felújítás forgalmi akadályokkal jár – ezt a közhelyet váltig ismételgetik a média és az építőcégek képviselői. Nem mindegy azonban, melyik akadályt hogyan kell leküzdeni a közlekedőknek.

Indulhat az 1-es villamos felújítása szeptember végén, aláírták a kivitelezési szerződést.