478

Az elmúlt hetek során számos komoly eseményt könyvelhettek el a magyar vasúthálózaton: a vonatsiklásokon felül mozdonyok gyulladtak ki, törtek össze vagy maradtak fekve. Legutoljára épp néhány perce kapott lángra egy Papagáj Szili.

Igen, kedd és péntek délelőtt jövünk Veszprémből – válaszolta a tolatásvezető Balatonfűzfőn.

Mindkettőt! Amíg kellett az erő, a vezér a Szergejen ült, aztán megtette a remot Dácsia is. Iparvágány-kiszolgálás Szolnokon.

Nézzék, hogy füstöl!

Százak tekintették meg a háromnapos rendezvényt.

Komárom–Tatabánya harminc kilométer, szinte minden nap oda-vissza megjárja legalább egy dízelgép.

Szükség van rá minden nap, bár a munka érezhetően kevesebb az alig néhány működő iparvágányon.

Jócskán fellendült a forgalom a Vértesi Erőműnek hála, olykor a környei állomás összes vágánya foglalt.

Funkcionál még Miskolc egyik különleges ipari emléke, a diósgyőri rakodóhely. Főleg annak fényében különleges, hogy máshol már nincs is áruforgalom a környéken...

Jó egy éve indult be a forgalom, azóta is töretlenül érkezik a műtrágya Peremartonba.

A héten átadták a vonalat, az első rakott vonatok már el is indultak Felsőcsingerből.

Ebben az az érdekes, hogy a minimális forgalmú 13-as vonal felől lehet megközelíteni. Frissítés: rengeteg szén jön még vasúton az erőműbe!

Egyre több a tehervonat az uzsai kőbányában és a kővonatok célállomása is változatos.

A tokodi szénvonatot ezúttal classic Szergej húzta Almásfűzitő felől.

Ritka és rövid vonatok járnak már csak Paksra, Dácsia is elég rájuk.