Nem a vasút hónapja a május, rengeteg a mozdonytűz

Az elmúlt hetek során számos komoly eseményt könyvelhettek el a magyar vasúthálózaton: a vonatsiklásokon felül mozdonyok gyulladtak ki, törtek össze vagy maradtak fekve. Legutoljára épp néhány perce kapott lángra egy Papagáj Szili.

A szerencsétlen sorozat kezdetét május 6-ával lehet keltezni. Aznap délután Cegléd és Abony állomások között kigyulladt a MÁV Pályaműködtetési Zrt. 1984-es évjáratú, 9162 004 (ex FMK 004) pályaszámú, Plasser & Theurer EM 120-as felépítményi mérőkocsija. Értesüléseink szerint a jármű nemrég a Szolnoki Járműjavítóban járt hajtómű-beépítésen, ez lett volna a próbafutása...

Május 14-én több súlyos esemény is borzolta a vasúttal utazók és a vasutasok idegeit. Kora reggel a Nyugati pályaudvaron siklott ki egy váltón a 815 001-es Stadler Kiss motorvonat, nem sokkal később pedig Tatabányánál a tolatási mozgást végző 415 028-as Flirt motorvonat a kijelölthöz képest ellenkező irányba indult el, behaladva egy, az állomásról Oroszlányba induló személyvonat vágányútjába. Utóbbi szerelvényt a biztosítóberendezés megállította, így ütközés nem történt.

Délelőtt a MÁV által az ELL-től bérelt, 193 948-as Vectron továbbította IC75-ös Claudiopolis-Fogaras nemzetközi intercity Gyománál haladt meg egy tiltó jelzést – ez hivatalosan balesetnek minősül –, emiatt helyszínelésre volt szükség. A forgalmi akadályt képező szerelvényt a másik vágányon kerülgették a vonatok, mígnem a Budapestről Békéscsabára tartó, a 470 003-as Teknővel vontatott 7404-es Békés Intercity az állomásról kijárva magas sebességre – az adatok szerint 116 kilométer/órára – gyorsított, majd egy kitérő irányú váltón a helyes vágányra terelődött – az engedélyezettnél sokkal nagyobb tempóval. Ennek következtében a szerelvény öt személykocsijából négy kisiklott, egy utas súlyos, egy másik könnyebb sérülést szenvedett, a vasúti pálya pedig körülbelül háromszáz méter hosszon megrongálódott – a pályaszakaszt csak május 23-ára tudták helyreállítani.

Május 17-én a 418 165-ös Csörgő dízelmozdony járt szerencsétlenül: az ukrán–magyar határátmenetben, Csap állomás előtt, a 10-es számú Transcarpathia nemzetközi gyorsvonat továbbítása közben „a motor hajtómű felőli végén kigyulladt, a géptér nagy része kiégett”.

Május 22-ére virradóan, hajnali 0 óra 40 perckor a Keleti pályaudvaron, tolatási mozgás közben a hetedik vágányon álló szerelvénynek ütközött a 448 428-as Bobó. A balesetben a dízelmozdonyon kívül három személykocsi is megrongálódott: az 50 55 21-05 130-8-as Bmx, a friss fővizsgás, 51 55 88-44 007-0 pályaszámú WRRee étkezőkocsi, továbbá a CAF-gyártású, 61 55 19-91 104-9-es Amz eurocity-kocsi.

Szintén komoly visszhangot keltett a május 25-én Budapest-Kelenföldön kigyulladt és komoly lángokkal égő 490 010-es esete, melyről az iho is beszámolt; a tűzeset miatt jelentős forgalmi korlátozásokra volt szükség Kelenföldön, a fél Dunántúl vasúti forgalmát felborítva, hatalmas késéseket okozva. Az Akiemtől bérelt, 1999-es évjáratú Alstom Astride villamos mozdonyt azóta Székesfehérvárra vontatták, további sorsa jelenleg ismeretlen. 

Az Astride-ok rossz sorozata másnap folytatódott: május 26-án a 490 004-es is füstölt Kelenföldön. Ezt követően a komplett 490-es sorozatot  átvizsgálásra hívta vissza a MÁV.

Aznap, késő este Budapest-Keleti pályaudvaron, tolatási mozgás közben alacsony sebességgel összeütközött az Akiemtől bérelt 182 563-as Siemens ES64U2-es és az ELL-től lízingelt 193 948-as Siemens Vectron – előbbi gép egyik oldalát jócskán megviselte a nem várt találkozás, így valószínűleg jó időre kiesett a munkából, a Vectronnak csak a feljáró kapaszkodója sínylette meg az ütközést.

A mávos Teknők Bermuda-háromszögévé vált a napokban Ferihegy megállóhely. Május 27-én délután az Akiemtől bérelt 470 219-es adta meg magát az IC33-as Latorca Intercityvel, segélynek a 431 007-es „James Bond” Szili ugrott be és húzta be a pórul járt szerelvényt a Nyugatiba. Egy nappal később pedig a Szegedre tartó, 714-es Napfény Intercity élén a MÁV-os tulajdonú 470 006-os unta meg aznapra a munkát. Mindkét műszaki hiba többórás fennakadást okozott a 100a, 100-as és 140-es vonalakon.

Május 28-án, este kilenc óra előtt nem sokkal Zagyvarékas megállóhelynél gyulladt ki a MÁV 1975-ben forgalomba állított, 2007-ben korszerűsített, 478 321-es remot Dácsiája.

Cikkünk megjelenése előtt néhány perccel érkezett a hír, újabb mozdony esett tűz áldozatául: a 432 241-es Papagáj Szili füstölt el Harkakötönynél az IR17895-ös Kiskun Interrégión, az eset miatt a Katasztrófavédelem az állomáson leállította a vonatközlekedést.

(Nyitóképünkön: Harkakötönynél ment füstbe a 432 241-es Papagáj üzemeltetési terve. Kép forrása: Délalföldinfo.hu)