A350

Mintha közvetlenül egymás mögött repülnének... A világ legújabb, és a világ legnagyobb utasszállítója, előnyös pozícióban.

A Boeing tovább lassítja a 747-es gyártását, egy Airbus-főnök elismerte: lehet, hogy 2018 után leáll az A380-as, az elnök cáfol.

Öt országot érintő reklámkörútra indult az MSN5 jelű A350-900 XWB prototípus. Az F-WWYB lajstromjelű repülőgéppel Szöul, Tokió, Hanoi, Bangkok és Kuala Lumpur repülőterein várták, várják a térség fontos légitársaságainak vezetőit valamint a pénzügyi befektetők képviselőit.

Veszélyben a legfontosabb alapanyag utánpótlása. Persze a konfliktusok ellenére pénz az oroszoknak is kell.

A Boeing és az Airbus egyaránt óriási piacot lát a szubkontinensen, különösen, ha oldódik a protekcionizmus.

A 787-es a földön lesz látható, a 350-es először repül igazi bemutatót. De nem biztos, hogy ezen múlnak a megrendelések.

A380-asok opcióban: a német légitársaság a nagy őszi bevásárlásakor csak kéthajtóműveseket rendelt.

Eddig 92 óra teljesült a 2500-ból, de a teljes tesztprogramot öt gép repüli majd.

A skandináv társaságot a diszkontok jelentették fel, nem akarják ellehetetleníteni, de egyenlő feltételeket szeretnének.

Pénteken megjelenik a szalon fölött az A350-es. Airbus: 466 gép eladása 68,7 milliárd dollárért, Boeing: 442 gép, 66 milliárdért.

Az Airbus grandiózus, a Boeing visszafogottabb nyitánya. Fantasztikus Szuhoj-bemutató, az Embraer új típuscsaládot fejleszt.

A légitársaságok inkább a kéthajtóművesek iránt érdeklődnek a négyszáz fős kategóriában is.

Az új Beluga – ha így hívják majd a gépet – a nagyobb és erősebb A330-as bázisán épülne majd.

A Qatar Airways bővíti a flottát, a vezér ösztökéli a gyártókat. Dohába a drukkerekkel: magyarázatok arról, mi sürgeti annyira az antilopos vállalatot.

A Qatar most bemutatott Dreamliner-berendezése a businessosztályon különleges luxus, a turistaosztályon is szokatlan kényelem.